polk, Подскажите, нет ли в планах выпуска жёсткого крепления для рулевой рейки старого образца? Ну, чтобы крепить рейку вообще без резинок?
Цитата:
Сообщение от nvox
Подрамник при дтп играет очень большую роль в безопасности. Автопродукт проводил краш тест.
Где посмотреть то??? Хотя бы фото машины после хотя бы ГОСТовского испытания. Ну или протокол испытания, завереный сертифицирующим органом.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Где посмотреть то??? Хотя бы фото машины после хотя бы ГОСТовского испытания. Ну или протокол испытания, завереный сертифицирующим органом.
Для лады, как ни странно даже в ДТП на драв2 ("личный опыт") не найти результатов т.е. вероятность совпадения: 1.ДТП 2.подрамник 3.отчёт в интеренете крайне мала
А вот для других машин - начиная от даеву матиз (пусть и по условной оценке еврокапс), но даже без подушек набрал лучший результат - у него есть подрамник. При чём цифры по перегрузкам (из таблицы там более безопасные).
Анализируя результат граны (плюс покадровое рассмотрение краштеста) понятно, почему матиз лучше выступил. У гранты передок сминается гася не более 30% энергии (на раскадровке карштеста) до удара колеса в стойку даже натяжение на ремнях безопасности не возникает, т.е. железо гранты идеально (мягко) гасит с 54км/ч (теты ВАЗа на такой скорости), но 64км/ч уже не то же самое. При ударе колеса в стойку скорость порядка 55 км/ч - это если оценивать перемещение авто между кадрами.
Я так понимаю это при 64км/ч. Сабля согнута. Если бы передок морды был с цельной балкой (не фольгой телевизора, на которой ещё и ДВС весит), то удар бы гасился сразу после удара с большей эффективностью. Трубы подрамника не прямые (гнутые) т.е. будут гнуться не хуже сабли.
Только на самой нижней фото начинается тянуться ремень безопасности - это и есть опасная перегрузка, но при этом у машины уже всё смято и дальше только потеря энергии от того, что ДВС упёрся в препятствие.
Воз Вложение 17076 Вложение 17077
[свернуть]
Последний раз редактировалось www-shurik; 07.07.2015 в 17:58.
Теоретически, конечно, всё красиво, но без реальных краш-тестов кто даст гарантию, что у ЛГ с подрамником при ДТП силовой агрегат выдавит под машину, а не в салон?
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге...всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
Теоретически, конечно, всё красиво, но без реальных краш-тестов кто даст гарантию, что у ЛГ с подрамником при ДТП силовой агрегат выдавит под машину, а не в салон?
Судя по тестам, агрегат и так вниз не уходит, а остается перед моторным щитом. Как писалось выше, при жетком креплении заднего конца подрамника, есть опасность нештатной деформации (а может и разрыва) пола в передней части салона, плюс есть опасения, что и моторный щит потянет за полом. Подрамник должен или погнутся раньше чем пол, или оторваться (но, это хуже, т.к. при отрыве он и колёса с подвеской за собой утащит.).
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Комбинированный вид
