Генератор - 5

[Ярослав02]

Сообщение от yuri_9

Но после старта нет напряжения (обычно 11.9).

После старта нет, а как газнёшь - есть ? По мне это косяк 100% и основания для предъявы.

Добавлено через 46 секунд

Сообщение от yuri_9

часы на сайте сбились (сообщение 16:52 10.03.2020)

Давно уже сбились и никто не чешется.

[yuri_9]

Спасибо! Наверное Гранта надежная машина - никто в гараже с тестером не сидит.
Это хорошо. Буду пока ездить и не заморачиваться про этот генератор. Пока пробег 6000 - других проблем нет!

[673]

Сообщение от yuri_9

Спасибо! Наверное Гранта надежная машина - никто в гараже с тестером не сидит.
Это хорошо. Буду пока ездить и не заморачиваться про этот генератор. Пока пробег 6000 - других проблем нет!

У меня такая же хня. На холодную при запуске нет зарядки, при прогреве секунд через 30-40, или если двигун не остыл все отлично. Скандалил с дилером, поменяли гену по гарантии, вроде прошло. Сейчас с утра на пару-тройку секунд опять то же самое, хотя когда была жара и с утра было 20+, все было хорошо.
В общем в чем проблема фиг знает, надо ждать холодов.
Кстати, на тонком проводе(он там один от гены идёт, второй, что на всех схемах нарисован, убрали), напряжение мерить бессмысленно, там ШИМ идёт на контроллер.

[www-shurik]

А фирмы какой сейчас генераторы ставят?

[673]

Сообщение от www-shurik

А фирмы какой сейчас генераторы ставят?

бош

[yuri_9]

to 673! Спасибо за помощь, Но тогда вообще не понятно как он будет входить в рабочий режим - нет напряжения возбуждения. Может у нас жгут бракованный?
или в ЭБУ что-то не припаяли?

[www-shurik]

В 2013 тоже бош ставили (кому то наш). Вроде претензий к нему за 6 лет не возникло. Ремень только в этом году поменял, ролик старый оставил.
Может чего менялось в электрооборудовании? Или брак при сборке генератора?

[673]

Сообщение от yuri_9

to 673! Спасибо за помощь, Но тогда вообще не понятно как он будет входить в рабочий режим - нет напряжения возбуждения. Может у нас жгут бракованный?
или в ЭБУ что-то не припаяли?

Этот генератор сам возбуждается, видимо магнит есть.
А так да загадка природы, не могли же мне второй хреновый генератор поставить, да и коричнево-синий провод идёт прямо на ЭБУ, я его звонил, он целый. к тому же не очень понятно что за сигнал по нему идёт, ДФМ который шёл по бело-красному убрали, а тут по разным схемам разночтение, то это "Выход индикатора степени заряда аккумулятора" то "Вход контроля исправности генератора", причем про выход непонятно, т.к. сигнал для лампочки на панели идёт по КАН-шине на панель. Модификаций тьма и схем много, только ничего не соответствует. Дилер и завод тоже не в курсе, так что к ним бесполезно.

[yuri_9]

Тогда надо искать схему на таблетку в этом генераторе или описание работы этого современного регулятора. (Говорят он дорогой)

[pssergey]

Сообщение от 673

... а тут по разным схемам разночтение, то это "Выход индикатора степени заряда аккумулятора" то "Вход контроля исправности генератора", причем про выход непонятно, т.к. сигнал для лампочки на панели идёт по КАН-шине на панель...

Да, что-то в описании функций напутано, но и так и этак можно понять, что это контроль состояния, по этому же проводу можно и сигнал возбуждения подать. То, что провод в ЭБУ идёт ничего удивительного. При замене генератора офицалы могли посмотреть какой регулятор напряжения установлен... что-то могло проясниться.
По некоторым данным, раньше в регуляторе была схема на МС33092, или аналогичная, для запуска на неё необходимо подать около 2.0 В. В даташите от 0.5 до 2.0 указано. Так же имеется контроль фазы... или что-то в этом духе, в языках не силён. В общем, при контроле по этому проводу не надо ожидать при вкл. Зажигания постоянного напряжения привычного нам уровня, равного бортовому.
В кратце, сперва подаётся сигнал "возбуждение", потом приходит переменка после запуска, после этого только включается схема регулятора. Вот почему это с длинной задержкой происходит, не понятно.