Лада Гранта или Лада Веста ? - Архив

[Pinnki]

Сообщение от hoh23

Если уж гранту то я бы драйв актив бы брал. По цене вроде почти так же.

Из плюсов сидухи на много лучше, внешний вид, управляемость и устойчивость, динамика получше (выхлоп 55 не задушенный).

Из минусов ток что немного жестче и пониже.

Для меня очевидно что драйв актив.

Я считаю напротив, переплата за сиденье, обвес и выхлоп в размере 50 тыс не рентабельно.
Так как по факту вы получаите комфорт комп-цию а не люкс.
Еще один плюс гранты люкс в торпеде от калины 2( мне она больше нравиться)

[hoh23]

Я считаю напротив, переплата за сиденье, обвес и выхлоп в размере 50 тыс не рентабельно.
Так как по факту вы получаите комфорт комп-цию а не люкс.
Еще один плюс гранты люкс в торпеде от калины 2( мне она больше нравиться)

20 тыс всего, а не 50. 524 и 544 тыс.
Да там одинаковые комплектации один в один только в климате разница. Зато у драйв актив кожа кпп и руль, внешний вид куда лучше, сидения на много удобнее. Ну и самое главное, что не учли - подвеска на много увереенее на дороге.

Добавлено через 2 минуты
И у него вид норм в отлич от обычной гранты на машину похоже.

Добавлено через 1 минуту
Я точно не думая драйв актив бы брал. Как владелец грант с опытом. 20 тыс ни о чем разница за то что получишь.

[85metalist]

Сообщение от Pinnki

Я считаю напротив, переплата за сиденье, обвес и выхлоп в размере 50 тыс не рентабельно.

Плюсом там ещё оплётка руля кожа, коврики текстильные, диски спорт литые, сиденья удобные.

Добавлено через 2 минуты

Так как по факту вы получаите комфорт комп-цию а не люкс.
Еще один плюс гранты люкс в торпеде от калины 2( мне она больше нравиться)

Я б люкс взял, но сын Драйв актив выбрал , тогда до люкса доплачивать надо было.

[Pinnki]

Я б люкс взял, но сын Драйв актив выбрал , тогда до люкса доплачивать надо было.

Поддерживаю Вас. Люкс лучше. Торпеда по интересней все свеклоподъемники, торпеда калина 2, климатическая система, заводская сигналка.(соответственно меньше расходов на начальном этапе)

[hoh23]

Центральный замок и у драйв актив должен быть как и панель от калины может идти. Да и это не столь важно, как ходовые параметры. А вот подвеска на голову выши у спорта в плане руления осуст кренов и перестроениях, устойчивости поворотах и на скоростях. Выхлоп сразу бодрый хороший. Люкс гранте со своим единственным плюсом - климатом далеко вообщем. Сидения очень важный параметр, а они там с выраженными формами боковая и пояснич поддержка, удобные очень на дальнюю дорогу. 4 года на таких проездил с обычной грантой не сравнить. 20 тыс не те деньги.

Добавлено через 3 минуты
Посмотрите и тест драйв сходите. Я когда проехал на обычной гранте и спорте сразу усек что к чему. Климат и панель не такие весомые плюсы как те что я приводил думаю.

[ил73]

переплата за сиденье, обвес и выхлоп в размере 50 тыс не рентабельно.

Это точно. На своей Гранте поставил сидуху от иномарины за 2- 2,5 т.руб с разборки . На Люксах вроде и подвеска уже типа какая то другая вроде более жесткая чем у стандарта . Диски так же литье ,но 15" и низкий профиль лучше уж 14" литье и профиль повыше. Да и помне лучше брать авто в максималке ,а не пустую и модель более продвинутую ,но не спорт ИМХО

[hoh23]

Это точно. На своей Гранте поставил сидуху от иномарины за 2- 2,5 т.руб с разборки . На Люксах вроде и подвеска уже типа какая то другая вроде более жесткая чем у стандарта . Диски так же литье ,но 15" и низкий профиль лучше уж 14" литье и профиль повыше. Да и помне лучше брать авто в максималке ,а не пустую и модель более продвинутую ,но не спорт ИМХО

Ага купить новую машину что бы туда вкорячить б.у сидение с разборки которое и по удобствую тоже спортовскому будет уступать. И там не 50 тыс разница и комплектации равные, по сути у спорта даже лучше оснащение.

Добавлено через 8 минут

На Люксах вроде и подвеска уже типа какая то другая вроде более жесткая чем у стандарта .

Ни какая она особо не другая, валкая все равно подвеска - управляемости там особой нету в стоке. Лучше сразу настроенный вариант купить.

Добавлено через 1 минуту

Диски так же литье ,но 15" и низкий профиль лучше уж 14" литье и профиль повыше.

15 нормальный довольно профиль, я ездил на 16 вообще с 50 профилем на спорте.

[ил73]

Сообщение от hoh23

Ага купить новую машину что бы туда вкорячить б.у сидение с разборки которое и по удобствую тоже спортовскому будет уступать.
Добавлено через 8 минут

Ни какая она особо не другая, валкая все равно подвеска - управляемости там особой нету в стоке. Лучше сразу настроенный вариант купить.
.

Скажем так про сиденье ,что даже с разборки получше будет нового стоковского я из него компьютерное кресло сделал само то в кресле от иномарины есть лифт и каркас сплошной ,а не сетка, подогрев так же как и на стоковом кресле так что ничего переделывать не пришлось , конечно лучше было бы найти от Ниссан Кашкай там пишут все подходит, но эти сидухи на разборках не задерживаются...
Насчет валкости так я не гонщик ,но то что на люксах подвеска собраней это есть . Да и куда валкости деться при отсутствии подрамника
и особенностях кузова. А делать зажатую подвеску для наших дорог *это на любителя поэтому и выпустили отдельную серию для гурманов -СПОРТ , а я обычный потребитель и меня моя Гранта устраивает -хотя и пришлось привыкать поначалу .

[Pinnki]

Так народ давайте без споров. Я как бы уже решил для себя что буду брать Люкс, не нужны мне спорт сидухи, а если даже захочу что то сделать то явно не в первые месяцы эксплуатации.

Спасибо всем кто помог и ответил. На следующей недели поеду выбирать.
Уже после покупки сразу буду заниматься обработкой дна, арок и дверей.
Есть еще проблемные места у неё на что стоит обратить внимание ?

[85metalist]

Уже после покупки сразу буду заниматься обработкой дна, арок и дверей.

Если на три года брать, то можно не обрабатывать. Там заводской антикор есть.