Сегодня прошёл ТО-1 у дилера "Башавтоком".
Машина 16 клапанная, АКПП, но сервисная книжка старого образца, при обзванивании дилеров, на предмет стоимости ТО и материалов, используемых дилерами, выяснил, что ТО-1 проходить нужно, да и у меня особых возражений не было, себе спокойней.
При предварительном разговоре, дилер разрешил использовать свои материалы (масло, фильтр), но с отметкой в сервисной книжке. Т.к. он не может гарантировать качество самостоятельно приобретаемых запчастей.
Поэтому, перед ТО был куплен фильтр MANN W914/2 у официального дистрибьютора в г.Уфа (нашёл
на оф. сайте MANN), за 140 руб.
IMG_20130912_182035.jpg
Т.к. у выбранного для прохождения ТО дилера, имелись только фильтры
TS 2108 M, производства "Тосол-Синтез", он меня не устроил площадью фильтрующего элемента и давлением открытия перепускного клапана.
Масло решил использовать дилерское
Shell Helix Ultra 5W40 SM/CF, 350 руб. за литр, самая низкая цена в Уфе. Дилер работает только с Shell.
IMG_20130912_103514.jpg IMG_20130912_104429.jpg
Масло, как и масляные фильтры он получает у официального дистрибьютора Shell в Уфе, компании "Тоско".
Хотел до этого залить на ТО Лукойл Люкс SN, но и это хорошее предложение за такие деньги.
При приёмке машины, мойка по желанию - технологическая 100 руб, полная 210 руб.
При предыдущем визите к дилеру, машину мыли технологической, сегодня для эксперимента, решил попробовать полную, помыли кстати хорошо.
При приёмке, как и у реношников, руль обматывается целлофаном, на сиденье надевается одноразовый чехол. Цивильно однако.
IMG_20130912_103026.jpg
В рем. зону допустили, в присутствии ИПГ.
На заводе, сливную пробку картера двигателя, закрутили со всей дури, что сервисмен не смог открутить её шестигранником и сорвал грани, пришлось сдёргивать зубилом. Фильтр, кстати, закручен был нормально.
Пробыл в рем. зоне около часа, потом попросили заполнить анкету и пообщаться с маркетологом в шоу-руме, предложения, пожелания и всё такое.
В запчастях на СТО, не было в наличии отдельно сливной пробки картера двигателя, без моего ведома, ввернули пробку с дорогого рем.комплекта (пробки КПП и поддона картера двигателя), х.з. что за комплект такой золотой. Так что на будущее имейте в ввиду. Ненужные пробки отдали, валяются в багажнике.
Всё удовольствие, с материалами, обошлось в
4075 руб.
001 - копия.jpg
Само ТО стоило
2100 руб.
Что было сделано за эти деньги:
- замена масла,
- протяжка подвески,
- проверка давления в шинах,
- смазали петли и механизмы замков, подтянули болты петель,
- зачистили и замазали динитролом места, где тросы ручника натёрли кузов до металла,
- аппаратуру для проверки развала-схождения пока не смонтировали, т.к. дилер открылся недавно, поэтому проверку не делали,
- регулировка клапанов на 16 кл. двигателе не требуется.
Сфотографировали и отправили на ВАЗ кривую вклейку лобового стекла (стекло вплотную примыкает к кромке крыши со стороны пассажира), заказали резонатор (жалобы на гул в районе 1900-2000 об/мин).
В подарок, прикрутили свои рамки для номерных знаков
Выводы:
В общем дилер нормальный, к ТО относится не спустя рукава, в реношном подразделении тоже у них обслуживался.
Если-бы аппаратура для развала смонтирована была, то была бы твёрдая пятёрка.
Re: Проходим ТО1, часть 2.
Линейный вид
