В эргономике много чего поправили относительно старых логанов.
Вопросов к ней конечно еще много. Но по крайней меры перлов типа гудка на подрулевом больше нет. Уже терпимо.
Как экс-логановод могу сказать, что пикалке на подрулевом претензий было меньше всего. А вот крутилки печки-вентилятора на "заваленной" панели, которые доставляли неимоверно, неудобны по-прежнему. И кнопки попогреек. Визуально первый взгляд салон совсем другой, но если сесть и попробовать под себя - наступает удивление и разочарование.
Смотря какая комплектация.
Минималка от 469, скидки до 95 тыр. Но у логана сильно дороже опции - чтобы был хотя бы кондей, давай стольник сверху. При этом кроме кондея за эти деньги там будет лампочка в багажнике, чуть-чуть хрома в салоне, центральный замок и передние электроподъемники. Без шуток - вот это вот стоит целых сто тысяч по мнению Рено.
В гранте за +60 от минималки будет две подушки, кондей, музыка, передние ЭСП и подогревы сидений и зеркал. Еще 15 тысяч стоит 16-клапанник и лобогрев.
У "Логана" чуть-чуть лучше управляемость.
У "Логана" ощутимо больше места сзади в плечах (кому-то важно).
Багажник лучше организован у "Гранты" (тоже кому-то важно).
При существующей ценовой разнице "Гранта" выглядит предпочтительней, комплект нужных опций сильно дешевле. ИМХО.
P.S.
А еще у "Гранты" сильно лучше отопление. Зимой кусок лобового стекла перед пассажиром затягивало постоянно, и боковые стекала, мешая видеть зеркала - приходилось направлять обдув на лобовое, тогда ноги начинали мерзнуть.
Линейный вид
