И вот тут пятно контакта может по разному меняться. Возможно даже не столько из-за высоты профиля, сколько от конструктива/жёсткости корда.
Я, кстати, ещё заметил, что усилие на руле растёт, когда в шинах давление падает до 1.5 и ниже. Не раз замечал, что когда доводишь давление до нормы, то кажется что руль полегчал, причём не только в парковочных условиях, а и на скорости.
Ну, за твою тягу к экстриму всем известно. ))
Но эта размерность зачем? Проходимость и комфорт не улучшатся, к гадалке не ходи. Невооруженным глазом видно, что за арки цеплять будет, если не на домиках в верхней позиции. Так напуркуа?
На МИ-ДО катаю резину 195х60х15 с вылетом 30 мм, колея одинакова 144 см, на гранте планирую 205 х60 х15 , это последний размер при расширенной задней до размеров передней входит в ниши лад без зацепов при выворотах на заводских подкрылках.Мне кажется , что машина на дороге ведёт себя более устойчиво, увеличение расхода не заметил , может потому что подбираю наименьший вес колес.
Не знаю как передние колёса, а вот задние при ЕТ29 и 195 ширине (195/55/16) у меня на загруженном авто на кочках шоркали обо что-то.
Шоркают о загибы верхней части крыльев задних, можно эти загибы отрезать , а можно и не перегружать авто, а можно ездить и на штатных , там хоть полтонны в багажник грузи тереть не будут, каждому своё. А зачем такие дорогие ставили 55, 60 минимум на тысячу дешевле. и точь так влезают на дисках с вылетом 30 и менее. без расширения колеи. Вообще то все крылья жигулей-лад рассчитаны на резину 175, она точно не трёт .
Линейный вид
