Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Азат Д]

Сообщение от zver

из таблицы на которую вы чуть молитесь

Эту таблицу написали инженеры ВАЗа. Ладно, вы то точно умнее их. Но если вы посмотрите на раздел моторное масло РЭ Сан енг, то тоже увидите эту таблицу
https://www.ssangyong.ru/uploads/doc...ong-actyon.pdf
Стр 312.

Хватит уж отсебятину нести.

[zver]

Давай еще кружок. Ты своей рукой написал что температура стремится

К средней рабочей, проектной температуре двигателя.

Так какого рожна смотреть на температуру окр среды (в горячей части таблицы) если температура двигателя один хрен выше и 25 градусов и выше 30 градусов???

Но если вы посмотрите на раздел моторное масло РЭ Сан енг, то тоже увидите эту таблицу
https://www.ssangyong.ru/uploads/doc...ong-actyon.pdf

Я же тебе и написал про это. Посмотри в том же РЭ на первую страницу . Там рекомендовано ТОЛЬКО 5/30 с МВ229.51. Понимаешь?????? Только 5/30. А потом такие же непонятные люди втыкают эту таблицу. Мне что теперь не ездит на машине что ли при температуре свыше 25 градусов???))))))))
Ты уже сам себе начинаешь противоречить.

[Азат Д]

если температура двигателя один хрен выше и 25 градусов и выше 30 градусов???

См формулу которую я привел, там учитывается в рассеивании тепла радиатором, при разнице температур между радиатором и Т окр среды. А на практике это проявляется, когда приехал с прогретым двигателем на стоянку, крутишься там, в жару вентилятор включается.
У вас какое образование, специальность? Вы можете работать с теорией, думать логически и применять это на практике.

Добавлено через 4 минуты

Мне что теперь не ездит на машине что ли при температуре свыше 25 градусов???))

Почему? Вы в таблице похоже не разбираетесь. Там выше 30С использовать сороковку, с пометкой -"Не меняйте масло при кратковременных колебаниях температуры", это значит, что при кратковременном превышении 30С , как у нас, не надо менять масло, а если поедите в Африку где постоянно за 30С, то надо поменять масло н сороковку.
Надо просто читать и пользоваться инструкцией, там все написано, а не додумывать и толковать по своему. Так же там написано, что при тяжелых условиях половинить интервал, то есть 7.5 тыс км.

[zver]

См формулу которую я привел, там учитывается в рассеивании тепла радиатором, при разнице температур между радиатором и Т окр среды. А на практике это проявляется, когда приехал с прогретым двигателем на стоянку, крутишься там, в жару вентилятор включается.

Правильно. Именно так и есть. Исправный двигатель что при 25, что при 40 градусах окружающей среды стремится поддержать температуру заложенную при его проектировании. Понимаешь? Температура двигателя НЕЗАВИСИТ напрямую от окружающей среды если он исправен и исправна его СОД. А в таблице упоминается именно температура окр среды, которая при ИСПРАВНОМ двигателе заведомо меньше температура масла в ДВИГАТЕЛЕ.

У вас какое образование, специальность?

Инженер-механик по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство")))) Если что по курсу химмотологии у меня отл в дипломе.

[CSE]

Сообщение от zver

Инженер-механик по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство")))) Если что по курсу химмотологии у меня отл в дипломе.

у меня первое образование тоже инженер-механик))
но про масло я нифига не знаю,только про индустриальное

[Азат Д]

по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство"

Я же говорил, что вы умнее инженеров ВАЗа

[zver]

Я же говорил, что вы умнее инженеров ВАЗа

Книжку не инженера пишут

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от CSE

у меня первое образование тоже инженер-механик))
но про масло я нифига не знаю,только про индустриальное

а я про индустриалку не знаю))))))))), а вот с моторкой нас изрядно гонял препод и лаборанты на практике. да и собственно текущая моя работа в основном с маслами связана

[Andrej1984]

А у Люкса 5вэ40 SN и полусини SL такой же вязкости какая зольность?

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

А у Люкса 5вэ40 SN и полусини SL такой же вязкости какая зольность?

У полусини меньше. Около процента, по анализам. Там же пакет гораздо легче.
У сини - 1.15-1.17 %, пакет жирнее(хотя он салицилатный и дает при прочих равных меньше золы, но он сильно жирнее, поэтому золы больше полюбому)

Добавлено через 6 минут
Кстати, вот касаемо зверевских "на ссанг-енг только МВ-229.51"
В 229.51 кладут среднезольные пакеты. То есть зола должна быть не выше 1.0%. И зола в РЭ отдельно, я так подозреваю, там не пишется. Но это прямо подразумевается через допуск 229.51
Я так полагаю, что золу могут вообще ни в каких РЭ не писать.

[reg62]

Продал товарищу Американское из США прям масло Mobil1 FS X2 5-50.

Viscosity @ 100ºC, cSt (ASTM D445) = 17.1
Viscosity @ 40ºC, cSt (ASTM D445) = 104.3
Viscosity Index = 179
Sulfated Ash, wt% (ASTM D874) = 1.34
Phosphorous, wt% (ASTM D4951) = 0.1
Flash Point, ºC (ASTM D92) = 232
Pour Point, ºC = -42
Total Base Number (ASTM D2896) = 12.6
MRV at -35ºC, cP (ASTM D4684) = 24800
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC (ASTM D4683) = 4.4

Зальёт его в ЛК-2 в крутильный мотор. До этого он лил Aimol 5-50, но он стал леваком - под клапанкой чёрная копоть, масло вода без смазывающего ощущения на руках.
Хотя 5-50 излишне, можно и 10-40 лить в крутильный мотор!