Сам смотрю на гранту робот.
Вот не знаю, у меня Тиида. И нареканий ноль с палочкой, и комфорт. Но нравится мне гранта хоть убей. Смотрю каждый раз на нее с придыханием.
И учитывая мой опыт езды на роботах (еще тойота) я вообще категорически за гранту с роботом.
Один в один, так же. Просто кайф испытываю от Гранты, хотя и на другой машине тишина, тот же комфорт, уют и т.д. Вот ведь)) извиняюсь за офф..
Мое мнение - привыкать не надо, пересел на робот с АКПП6 Айсин, до этого CVT на РАВ-4 и АКПП4 на Гранте -все как на автомате. К чему привыкать? Что на автомате, что на роботе.
Это Вы про DSG?
ДыкЪ это не просто робот, а двухвальный, с мокрым сцеплением, и режимом ползучести. Он сделан так, чтобы ощущаться АКПП.
Интересны отзывы пересевших с АКПП (любая машина) на робот Гранты. Как оно, особенно по пробкам и городскому миллиметражу.
Это Вы про DSG?
ДыкЪ это не просто робот, а двухвальный, с мокрым сцеплением, и режимом ползучести. Он сделан так, чтобы ощущаться АКПП.
Интересны отзывы пересевших с АКПП (любая машина) на робот Гранты. Как оно, особенно по пробкам и городскому миллиметражу.
Я пересел с автомата 4 ступенчатого, не привычно что появился откат и время между переключениями и еще что даже если машина стоит на скорости на ровной поверхности то она всё равно никуда не поедет пока не надавишь на газ.
А сами переключения как, заметны? Рывки, толчки, дергания есть? Или может провалы момента (клевки)? При резком разгоне (газ в пол) время переключения уменьшается?
Линейный вид
