В рамках нашего блога мы испытываем автомобиль Лада Гранта в различных условиях. Испытание на максимальной скорости – это то, что мы хотели сделать давно, но не было возможности. Ведь абсолютно ясно, что ни одному здравомыслящему человеку не придет в голову давить «полный газ» на дорогах общего пользования – это опасно для жизни. Единственный подходящий вариант для подобных испытаний – специально оборудованный трек, и мы его нашли!
В Самарской области, недалеко от Тольятти, расположен испытательный полигон АВТОВАЗа «Сосновка». На гладком асфальте многокилометрового овала испытываются в различных режимах автомобили LADA. Именно здесь, два года назад, впервые выкатили на трек боевую Лада Гранта, которая дала старт моно-серии LADA Granta Cup. А теперь, нам удалось провести свои тесты Нашей Гранты на этом знаменитом полигоне.
Четыре полосы дороги полигона в Сосновке позволяют разгонять автомобиль до предела и тормозить «в пол», не опасаясь контакта с каким-либо препятствием. Свои испытания мы начали с интенсивного ускорения.
Разгон
Одной из сильных сторон Лада Гранта «норма» с 8-клапанным двигателем является хорошая динамика на низких оборотах. Автомобиль берет с места с пробуксовкой, несмотря на отличную летнюю резину. Мы крутим двигатель почти до «отсечки». После четырех тысяч оборотов шум силового агрегата наполняет салон Гранты, а после пяти тысяч появляются вибрации. Кстати, двигатель Лада Гранта при таких нагрузках звучит очень по-спортивному, появляются басистые нотки и благородное журчание. Ощущение – как-будто ты находишься в гоночном болиде, не хватает только каркаса, четырех-точечных ремней безопасности и шлема на голове. Первая передача у Гранты достаточно длинная и позволяет быстро разогнаться до предельно допустимой скорости в городе. Светофорные гонщики будут довольны. При переключении на вторую передачу могут возникнуть небольшие сложности. Если в штатных режимах КПП Гранты позволяла с легкостью переключаться с первой на вторую передачу, то сейчас, при резком рывке рукоятки, появилось небольшое усилие. При выборе других передач такой проблемы не было обнаружено. Вторая, третья и четвертая передачи у LADA Granta позволяют динамично разгонять автомобиль до 140 км/ч, причем максимально допустимую скорость за городом Гранта достигает уже на второй передаче. Пятая передача продолжает разгонять автомобиль до отметки в 190 км/ч, но делает это уже не так охотно.
Торможение
Разогнав автомобиль, перед водителем остро встает задача его остановить. Тормоза у Лада Гранта хорошие. Они достаточно эффективные и позволяют легко прогнозировать требуемые усилия. Педаль тормоза реагирует на нажатие на протяжении всего хода. К ним практически не нужно привыкать, попробуйте пересесть на Гранту с любого другого автомобиля и вы это поймете.
Любителям больших скоростей стоит помнить, что быстро остановиться со скорости, за которую лишают прав на трассе, вряд ли получится. Колодки и диски перегреваются и теряют свои свойства. Автомобиль замедляется, но не так быстро, как этого хотелось бы. Другое дело – торможение со скорости 100 км/ч. Здесь проблем нет, автомобиль демонстрирует хорошее замедление без какого-либо намека на снос задней оси. Руль не бьет, «ловить» Гранту по полосе не нужно. Единственное, не хватает системы ABS - при достижении предела сцепления покрышек с асфальтом начинается скольжение, которое легко остановить, отпустив педаль тормоза.
Максимальная скорость
Не знаю, насколько полезно знать предельную скорость, которую может достичь Гранта, для рядового «грантовода», ведь максимально разрешенная скорость на автостраде в России – 110 км/ч. Но, не будем исключать возможность путешествия на LADA Granta, например, в Германию, где на автобане можно выжать из автомобиля все, на что он способен. Нам удалось разогнать Ладу Гранту до 190 км/ч (174 км/ч по GPS) и промчаться на такой скорости пол сотни километров.
На предельной скорости автомобиль ведет себя вполне предсказуемо: хорошо держит дорогу, не меняет траекторию движения, не требует подруливания или иного участия водителя, нужно просто давить на газ и держать руль прямо, все остальное автомобиль сделает сам. Ехать на Гранте 190 км/ч совсем не страшно, а со временем и вовсе становится скучным занятием.
Аэродинамика Лады Гранты показала себя на высоте. Капли дождя сами скатываются с лобового стекла на крышу автомобиля, «дворники» легко смахивают остатки воды, а заднее стекло остается чистым. Большие боковые зеркала не дают грязи оседать на стеклах передних дверей, но начинают слегка свистеть на скорости от 150 км/ч и выше.
Если вы решили разогнать Гранту до «максималки», забудьте о быстрых перестроениях. Автомобиль начинает реагировать на повороты руля с опозданием.
На такой скорости автомобиль становится весьма прожорливым и поглощает бензин с большим аппетитом. Бортовой компьютер показал мгновенный расход почти 30 литров на сотню километров. Выходит, что гнать на «все деньги» не только опасно, но и не выгодно.
Также мы проверили работу кондиционера от компании "ФРОСТ", который установлен на Нашей Гранте. Включив кондиционер на максимальной скорости 190 км/ч, автомобиль начал замедляться до 180 км/ч. Выходит, что кондиционер "съедает" всего около 5% мощности автомобиля. Отличный показатель!
Друзья, Лада Гранта способна на многое и провоцирует на быструю езду, не превышайте разрешенный скоростной режим!
Читать с картинками -
http://www.nasha-granta.ru/test/38-n...-skorosti.html
Все наши Клубы на одной странице - 
Линейный вид
