Сегодня поменял опорник, на всякий случай, поставил Koyo PU355816RR9D + болт TOYOTA 90105-10248 и две шайбы по 5 мм толщиной.
Делов на 15 минут, достаточно скинуть верхнюю крышку ГРМ, даже по меткам не выставлял, достаточно хомутами ремень закрепить.
Штатный был уже не в лучшем состоянии, был не большей люфт и мало смазки (но походит еще мог).
пробег 19000.
Уточню момент: если заглушить и, секунд через 20-60 произвести запуск, то заводится нормально (стартер <1 сек.) , причём это можно повторить раз пять. А вот минут через 10 или более - хренушки. Если "газ" не трогать, то стартер крутить приходиться секунд 5, потом двиг немного "колбасит" на ,примерно, 500об. и выходит на нормальный ХХ ~1000об. На БК кодов ошибок никаких нет. До ЛГС ездил 5лет на ВАЗ-21123 купе и никогда ничего подобного не было!
Нашёл "демона"... Имя ему - Siemens !
Последний раз редактировалось nessus; 06.05.2014 в 10:39.
Пока ещё (к сожалению) не "бЫло", а "есть". Не герметичность форсунок 2-го и 4-го цилиндров. Проблема точь в точь, как здесь http://www.drive2.ru/l/1953251/. Те же форсунки (SIEMENS VAZ20735 голубые), тот же бензин...
Последний раз редактировалось nessus; 07.05.2014 в 17:52.
Всем добрый вечер. У меня гранта спорт. Машина едет отлично. но вот играют обороты. Включаю кондер обороты стоят как отключаю так сразу начинают играть обороты. кто сталкивался с такой проблемой и как решили ее??? http://www.youtube.com/watch?v=0sYm8...ature=youtu.be
Линейный вид
