Любят же у нас рассуждать о том, чего не знают. ) УОЗ мгновенно "адаптируется" по датчику детонации. Также и "текущая коррекция времени впрыска" работает постоянно и очень быстро, порядка 1 сек реакция. Единственное, что реально "адаптируется", это долговременные коррекции типа "мультипликатива". Но они работают только тогда, когда нет обратной связи по ДК, это мощностной режим и короткое время прогрева ДК после пуска. Причем эти коррекции сохраняются только при глушении двигателя и начинают работать уже при следующем запуске.
По машине можно судить только в мощностном режиме - это почти каждый нормальный обгон с педалью газа в пол. Если ехать плавно какая разница? Я же не слежу на 15 или 20% дроссель открыт.
А в мощностном часто упираюсь в предел двигателя, просто жму педаль в пол при разгоне и всё.
Последний раз редактировалось www-shurik; 14.05.2017 в 12:41.
Информации в инете много (и часто протеворечивой).
Особенно касаемо скорости горения и ОЧ. То что на графиках и в сканах СССРвских учебниках думаю ещё более менее справедливо.
На сем я думаю свои познания в области бензина повышать не буду) Думаю зря себе голову забивать не стоит. Соотв. посты мои могут быть и дезинформацией.
В принципе меня и АИ-95 и АИ-98 вполне устраивают. АИ-92 имеет нарекания к мощностному режиму и во время жары, но в общем на 8v ездить можно без проблем, ну как минимум из 50000 км, которые я проехал, около 80% - это АИ92 и никаких проблем от этого не наступило (даже если там и была микродетонация и т.п.)
Экономически АИ-92 оправдывает себя (по крайней мере который у нас продают) - это более 3000 литров я 92 искатал и чуть более 1000л 95 и 98
Последний раз редактировалось www-shurik; 17.05.2017 в 11:48.
Комбинированный вид
