Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».

[nikolaj2619]

Создам эту темку т.к. многим эта информация будет полезной.
Информационное письмо взято с форума Лада-Калина клуб, но сути оно не меняет.
Рекомендую делать эту процедуру после каждого отключения аккумуляторной батареи, замене контроллера ЭСУД или его сбросом с инициализацией посредством диагностического оборудования.

[Gyzmi58]

Сообщение от KoTi

Сообщение с сообщества 2170

Я сам побывал жиклер просто так не забивается его нужно обтачивать напильником или наждаком.

Цитатка с ЛПК

Это называется жиклер. В движках с тросом жиклера нет, потому что в ДП штуцер калиброванный ( тот же диаметр 1.7).
А вот если отверстие не соответствует, тогда бывают фокусы с оборотами ХХ эпизодически.
Лечится просто - топливный жиклер от второй камеры карбюратора Озон 1.62 забивается в шланг вентиляции картера.

моя, хоть поздно отвечаю, ну да ладно.
А ты точно брал топливный жиклер, а не воздушный? И именно от Озона?
Сколько моторов не видел, хоть 116, хоть 126 везде жиклер 162 спокойно заходит в шланг с легкого нажатия в шлиц небольшой отверткой.
Или жиклер не тот или не в тот шланг засовывал, раз обтачивать пришлось.
Других моторов рядом нет, поэтому 116. Шланги 126 и 127 отличаются длиной, диаметр тот же.
Внутренний диаметр шланга малой ветви 6.3 мм;
Диаметр башки главного топливного жиклера 6.2 мм;
Диаметр прилива на трубке клапанной крышки 6.4 мм.
Что там обтачивать надо?

[luchsergey]

с электрогазом малая ветка ваще не нужна,чего вы морочитесь фигнёй?

[Gyzmi58]

с электрогазом малая ветка ваще не нужна,чего вы морочитесь фигнёй?

Иногда нужна, будет подсос в шланге посмотрю, как ты запоешь))
Я даже на нескольких тросовых движках глушил вход на ДП, а шланг малой ветви выводил на штуцера ресивера с жиклером от карбюратора. Хозяева божатся, что мотор на ХХ работает ровнее.

[luchsergey]

7 лет на патре и пятый на гранте заглушен этот атавизм.
на хх ровнее некуда работает мотор , когда заглушены обе ветви и сапун за борт,мил человек.

[www-shurik]

Я пробовал (на время сапун за борт кидать).
По моему запах в салон идёт. Возможно надо длинный шланг но тогда проще вернуть как было.

Как варинат была мысля длинный шланг пустить вниз. А малый оставить, на ХХ в большом шланге конденсата не будет, что зимой хорошо.
Малый шланг в ресивер идёт сразу и от него проблем нет, а вот от большого дроссель со временем забивается чернотой, особенно на "поездившем" моторе.

[luchsergey]

ДМРВ дохнет от большого.

[www-shurik]

Сообщение от luchsergey

ДМРВ дохнет от большого.

Про способ защиты ДМРВ читал, добавить Г образную трубку, чтобы поворот был вдоль потока, вместо ударных волн.

А так да, есть тонкий налёт сажи на ДМРВ. Не знаю на сколько вреден он. Я спиртом и ватной палочкой уже протирал ДМРВ.

[Vintik]

Всем привет! Подскажите, возможно уже кто то сталкивался и может подсказать...Сегодня что то не понравилась работа двигателя, не тянет с низов (возможно бензин), провал при разгоне. В общем забил, доехал до дама, заглушил. Включил зажигание (не заводил) и решил посмотреть ошибки-их нет, дроссель показал на горячую (94) 10% открытия, при нажатии педали газа в пол показывает 39/40%, падает до 3% и через какое то время (секунд 20-30) возвращается на 10%.
Правильная ли работа дросселя в данной ситуации я не знаю, но вот то что заметил, то это постоянные щелчки (зажигание включено, двигатель не заведен), которые раздаются при положении ДЗ ~35-40% ---- это нормально????
Заранее спасибо всем за ответы!!

[www-shurik]

40% - это порог открытия, если обороты ниже минимальных (точно не знаю значения порогового, но на ХХ точно больше 40% не открыть. Думаю где то с 1200 примерно плавно добавляют по чуть чуть).

А вот 10% на хх - это много. Обычно 3% (+/- 1% в зависимости от разных факторов)

Сообщение от Vintik

но вот то что заметил, то это постоянные щелчки, которые раздаются при положении ДЗ в положении ~35-40% ---- это нормаль????
Заранее спасибо всем за ответы!!

Возможно механизм дросселя щёлкает не с проста, может там чего развалилось?

Так же после включения зажигания дроссель через 30 сек начинает сам работать (калиброваться). Открывается кажется на 9% или т.п., потом закрывается - короче какой то алгоритм калибровки работает.

Ещё есть две переменных (их БК видит, не знаю на ЕМ327 можно ли их смотреть):

вот 1я

[свернуть]

вот 2я

]

[свернуть]

Это если есть утечка, в данном случае штатная работа (на всех 3 фото). Утечка идёт через малый шланг вентиляции картера постоянно, т.к. он сообщается с большим шлангом перед дросселем.

это штатный ХХ, с 2%

[свернуть]

[Vintik]

А вот 10% на хх - это много. Обычно 3% (+/- 1% в зависимости от разных факторов)

На холостых у меня 2%, а щелчки, я предпологаю от ДЗ исходят, услышал только не на заведеном двигателе с включенным зажиганием и ПГ в пол. Вот это и насторожило. Щелкает только в пределах 30-40%, приотпускаешь педаль и их не слышно, вот что это может быть?