Усное предупреждение пока. Эти вопросы задаются в соответствующей теме.
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
8.2 смешанный больше трасса конечно . на гранте норме при таком же режиме было примерно 7.6-7.8
Почти те же цифры.Вчера на дачу ездил 75км в один конец. 20км по городу, остальное трасса. По трассе шел 110-120км/ч (временами на обгон ~150км/ч). Итог: туда- 8,2 (по "штату" 7,6), назад (может ветер в "лоб" дул :-) ) 8,6 (по "штату"-7,8). Особой разницы по расходу от прежней 2112 купе(89л.с.) нету.
Мне кажется всё равно многовато.На такой скорости на "стандартной ПРИОРЕ" 6-6,5 л.
Так у него (sinix), может, на трассе 5л.! было. По городу, например, 10л на трассе 5л - средний=7,5л.
P.S. Понял, кстати, почему "туда-обратно" по разному (#86). "Туда" от города до трассы есть участок ~2км под уклон, и от трассы до дачи 4км тоже "с горки". Вот и получается, что ~10% пути на дачу я ехал "с горки", а обратно, соответственно "в горку". Отсюда и разница.
Последний раз редактировалось nessus; 06.05.2014 в 10:20.
Почти те же цифры.Вчера на дачу ездил 75км в один конец. 20км по городу, остальное трасса. По трассе шел 110-120км/ч (временами на обгон ~150км/ч). Итог: туда- 8,2 (по "штату" 7,6), назад (может ветер в "лоб" дул :-) ) 8,6 (по "штату"-7,8). Особой разницы по расходу от прежней 2112 купе(89л.с.) нету.
После замены двух негерметичных форсунок расход упал на ~2л. Вчера с дачи приехал 6,7 (по "штату" 6.0).
Линейный вид
