Двигатель "пыхтит" под нагрузкой

[Daster434]

Сообщение от AleNes

Знать бы еще где они находятся...

с багажника начинай

[AleNes]

с багажника начинай

Да я сурьезно)) Чтобы получить к ним доступ, надо там кучу демонтажа делать, так? Ну впервые я изучаю подкапотное пространство, что поделать, чайник пока еще!
Ладно, гляну на ютубе, потом попробую) Лишь бы не наворотить чего...

[Daster434]

Сообщение от AleNes

Да я сурьезно)) Чтобы получить к ним доступ, надо там кучу демонтажа делать, так? Ну впервые я изучаю подкапотное пространство, что поделать, чайник пока еще!
Ладно, гляну на ютубе, потом попробую) Лишь бы не наворотить чего...

у тебя 16 клапанная?
надо было 8 клоп искать.

[AleNes]

Сообщение от Daster434

у тебя 16 клапанная?
надо было 8 клоп искать.

Да, мне наоборот все говорили, что 16 лучше, и расход топлива меньше, и мощнее, и тише, и не надо клапаны регулировать.

[anubis179]

Лишь бы не наворотить чего...

А наворотить можно легко, мне мастер умудрился ушатать резьбу в гбц под свечу во 2 цилиндре, и в один прекрасный день, как назло в 700 км от дома, свеча стрельнула! И стою я такой на трассе, без свечного ключика! То еще удовольствие.

[Минотавр]

Сообщение от муля

Так это продувка (адсорбер) так колбасит движок, клапан адсорбера открывается на продувку и смесь делается совсем бедная (евро 5 настройка), а двигатель ещё холодный, вот и рывками получается езда, при минимальных нажатиях на педаль газа. Лечение простое, надо сечение уменьшить в трубке адсорбера.

Не путайте человека. Клапан Не работает на холодном двиг. При открытии клапана, происходит Обогащение смеси,в дроссель попадают пары бензина...
Контроллер, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера, после того как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (управляющий датчик кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры).

[Watson]

Сообщение от Ky.

..ВАЗ это не Тоёта и не Хонда. За удовольствие за рулём приходится побороться ))

Немного оффа - читал на драйве чувака купившего тойоту в факоф-диллера тойота Лосиный Остров - год судился, ему там пытались доказать что он заливал соль в бензобак и из-за этого у него бензонасос и топливная система вышли из строя от ржавчины, типа он специально в свою новую машину 2-месячную лил химию. Год чувак судился, ГОД, машина все это время стояла камнем, сама узкоглазая тойота отмораживалась типа не при чем. Ну и про баннеры и машины в наклейках от всяких бмв и митсубиси напротив диллеров "сколько в моем **вне сломалось за год владения и это не гарантия по мнению диллера" от "благодарных" клиентов - про это уже и не говорю. Тут в людях дело, а не в машине.

[Daster434]

Сообщение от AleNes

Да, мне наоборот все говорили, что 16 лучше, и расход топлива меньше, и мощнее, и тише, и не надо клапаны регулировать.

ну вот теперь позови их всех и скажи "спасибо"
я при покупке Люкса специально искал только 8 клопа.
От 16 клоповых я бежал без оглядки.

[Ky.]

Сообщение от Daster434

ну вот теперь позови их всех и скажи "спасибо"

А что не так-то?
У него машина неисправная, а не количество клапанов.

[Watson]

Сообщение от AleNes

Фишка в том, что даже если стараюсь прибавить газку, то машина трогается рывками, то есть так: чуть нажал на педаль - рывок, отпустил - рывок. При прогреве до 60 проблема уходит. Возможно надо просто сильнее газу давать?)) Пока не понял систему.

Обычно это происходит в пробках, как правило по жаре и когда уже немного там потошнил в ней, переход с управления по педали на управление мозгами и обратно, в этот момент происходит такой вот толчок, я про это писал уже тебе. Хз почему у тебя это происходит на холодную, возможно причина совсем другая, смотреть надо.
Кстати эта фигня с кивком была на всех моих вазах, как на механической заслонке, так и на электро, если постараться - этот толчок можно на любой выявить.

Добавлено через 51 секунду

Сообщение от AleNes

Знать бы еще где они находятся...

Забей вообще на эти советы со свечами, там "опытный" автолюбитель, все советы - вредные.