Новая Гранта получила «безвтыковые» моторы

[luchsergey]

Чели опять нас наипли (ещё при рождении) - втирали что втыковые облегченки на 10% экономичнее и мочнее , сейчас сделали безвтыковые вес должен быть больше,горение и антидетон при таком днище хуже, а ничего не поменялось в характеристиках?

бред из статейки прожатку: "стоит один раз посильнее нажать на газ, как Гранта зависает на второй передаче. Но за городом четырех передач уже не хватает — и обгон грузовика оборачивается проблемой: после 80 км/ч даже с педалью газа в полу «автомат» остается на третьей и динамика совсем грустная."

[bizk]

может это про 8V?

[coronamark2]

Сообщение от luchsergey

Чели опять нас наипли (ещё при рождении) - втирали что втыковые облегченки на 10% экономичнее и мочнее ,

Однозначно!

[www-shurik]

Сообщение от Oleg08

....
Обратите внимание на опору амортизатора со смещенной осью — кастор у Грант в комплектации Люкс увеличен до трех градусов
...

Во во - я пока его так не сделал так и не мог ощутить на "руле дорогу".
Судя по тому что я убрал все шайбы и балка драйв +1,5 и получил еле как 3,15, то вполне объяснимы мои недовольства в самом начале. Просто я по незнанию не с того начал. У меня кастер с новья до +1,5 не дотягивал видимо, но по наивности я думал этого быть не может (опоры то со смещением) и первый нормальный замер был только с балкой автопродукта.

[coronamark2]

Сообщение от bizk

может это про 8V?

Ну, откровенно говоря, что 8 кл, что 16 кл. разница в моменте - ниочем! 5 НМ...Если и заметна она, то на очень уж высоких скоростях,свыше 120 км/ч...

[Nexxis]

Сообщение от coronamark2

Ну, откровенно говоря, что 8 кл, что 16 кл. разница в моменте - ниочем! 5 НМ...Если и заметна она, то на очень уж высоких скоростях,свыше 120 км/ч...

Сажаеш в салон троих друзей и разница заметна с первых же метров , уже неоднократно писал - шеснарь ещё и экономичней на 1,5 - 2 литра на сотню .

[Andrey163]

Сообщение от Nexxis

Сажаеш в салон троих друзей и разница заметна с первых же метров , уже неоднократно писал - шеснарь ещё и экономичней на 1,5 - 2 литра на сотню .

Насчет экономии, подтверждаю)))

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Ну, откровенно говоря, что 8 кл, что 16 кл. разница в моменте - ниочем! 5 НМ...Если и заметна она, то на очень уж высоких скоростях,свыше 120 км/ч...

Не верное сравнение.
Разница не просто в 5Нм, а в том что эта разница заметна с ростом оборотов только больше становится.
Не важно какая скорость, можно и на 2й передаче выкручивать до 6000 и ехать не быстрее 95 км/ч.
Провал на низах на картинке - заслуга настройки грм и впуска 126 (сдиг наверха), на 127 это решено.

сравнение момента

[свернуть]

У меня 8кл, иногда не хватает её разгона (не то что очень, но для "души" хотелось бы поболее).

[coronamark2]

Что-то по этой диаграмме 8 кл на 130 НМ сдувается??? Нас что, опять наипали? На 10 Нм? Или диаграмма - не правильная?

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Что-то по этой диаграмме 8 кл на 130 НМ сдувается??? Нас что, опять наипали? На 10 Нм? Или диаграмма - не правильная?

Зелёная у 11186/21116 140 примерно на 3900 развивает.
А 11183 - это на тяжёлой поршневой (с приставкой -50 это с первой калины, там ресивер другой и дроссель), вот он до 120 только дотягивает, но и у гранты стандарт вроде 5 Нм вытянули, возможно за счёт впуска там по паспорту 125Нм.