Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Трансмиссия Лада Гранта > МКПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2013, 19:20   #1
REANIMATOR
Форумчанин
 
Аватар для REANIMATOR
 
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: г. Оренбург
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11184-030-016
Сообщений: 66
КПП Лада Гранта - 2

Предыдущая часть темы здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=51&page=105

КПП кулисная(старого образца)

Коробка передач. Описание конструкции






Внешний вид коробки передач:
1 – хвостовик шарнира штока переключателя передач;
2 – сальник привода правого колеса;
3 – картер сцепления;
4 – указатель уровня масла (щуп);
5 – первичный вал;
6 – вилка выключения сцепления;
7 – сапун;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – сальник привода левого колеса;
10 – пробка сливного отверстия;
11 – картер коробки передач;
12 – задняя крышка картера коробки

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.
В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, улавливающий железосодержащие продукты износа.





Коробка передач:
1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сапун;
14 – сальник первичного вала;
15 – подшипник выключения сцепления;
16 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
17 – ведущая шестерня главной передачи;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – маслосборник;
20 – ось сателлитов;
21 – задающее кольцо датчика скорости;
22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;
24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка сливного отверстия;
27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
35 – синхронизатор III и IV передач;
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
37 – шариковый подшипник вторичного вала;
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
39 – синхронизатор V передачи;
40 – вторичный вал

Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые.
Шестерни I–IV передач и заднего хода выполнены заодно с первичным валом, шестерня V передачи установлена на шлицах вала и закреплена гайкой. Вторичный вал – полый по нему подводится масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода, а также ведущая шестерня главной передачи.




Задний подшипник валов

Передние подшипники первичного и вторичного валов – роликовые, задние – шариковые закрытого типа.




Расположение выключателя света заднего хода





Блокирующее кольцо синхронизатора

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.
Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.
Дифференциал – двухсателлитный. Полуосевые шестерни установлены на шлицевых хвостовиках внутренних ШРУСов и входят в зацепление с сателлитами. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала стопорными кольцами. Коробка дифференциала вращается на двух роликовых конических подшипниках, внутренние кольца которых напрессованы на коробку дифференциала, а наружные запрессованы в картеры коробки передач и сцепления. С правой стороны, за подшипником, на коробке дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости.
Предварительный натяг в подшипниках (0,25) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала с левой стороны.
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части.



Механизм управления коробкой передач:
1– реактивная тяга;
2 – тяга управления коробкой передач;
3 – основание механизма управления;
4 – рычаг переключения передач

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.
Тяга управления с одной стороны закреплена хомутом на хвостовике шарнира штока переключателя передач, а с другой – соединена через ось с рычагом переключения передач.
Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию механизма управления.
На нижний конец рычага переключения передач шарообразной формы установлен пластмассовый вкладыш, который вставлен в обойму шаровой опоры и поджат пружиной.
При перемещении рычага переключения передач вниз (для включения передачи заднего хода) вкладыш также перемещается вместе с рычагом вниз, сжимая пружину, что позволяет ввести упор оси рычага переключения передач в накладку кронштейна блокировки включения передачи заднего хода.
На конце штока переключателя передач с помощью винта закреплен карданный шарнир. Винт имеет коническую поверхность, по которой он фиксируется на штоке.
На внутреннем конце штока переключателя передач закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом, установленным в коробке передач. Механизм переключения передач крепится к картеру сцепления тремя болтами.



Механизм управления коробкой передач на туннеле пола:
1– накладка кронштейна блокировки включения передачи заднего хода;
2 – упор оси рычага переключения передач

В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим – передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.



Шарнир переключателя передач:
1 – винт;
2 – шарнир с хвостовиком


В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.
[свернуть]
__________________
http://s-u.su/s/bfvt6rl9.png

Последний раз редактировалось mikos; 05.12.2013 в 20:05.
REANIMATOR вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.04.2018, 22:45   #331
Pinnki
Форумчанин
 
Регистрация: 11.03.2018
Адрес: Воронеж
Возраст: 33
Пол: Мужской
Сообщений: 23
Re: КПП Лада Гранта - 2

Привет народ.
Стал счастливым обладателем сеё чуда лада гранта 2018 года(покупал новую, в данный момент пробег 900км). Собственно вопрос по КПП. Задняя передача я так понимаю у всех хрустит при включении? Воет коробка сразу после покупки на 1,2,3 передаче. Но больше сумущает что при включении с 1 на 2 бывает хруст, если переключать сходу без нетрали. Вопрос это нормально?
Pinnki вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.04.2018, 22:55   #332
Andrey422
Форумчанин
 
Регистрация: 13.07.2012
Адрес: Курск
Пол: Мужской
Автомобиль: 2190 Норма на литье
Сообщений: 1,231
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Pinnki Посмотреть сообщение
Привет народ.
Стал счастливым обладателем сеё чуда лада гранта 2018 года(покупал новую, в данный момент пробег 900км). Собственно вопрос по КПП. Задняя передача я так понимаю у всех хрустит при включении? Воет коробка сразу после покупки на 1,2,3 передаче. Но больше сумущает что при включении с 1 на 2 бывает хруст, если переключать сходу без нетрали. Вопрос это нормально?
К сожалению, да! Известный косяк этой коробки, руки надо было отрубить тому, кто придумал такую конструкцию.
__________________
Не спорьте с дураком, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он задавит Вас своим опытом!
Andrey422 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.04.2018, 23:01   #333
Pinnki
Форумчанин
 
Регистрация: 11.03.2018
Адрес: Воронеж
Возраст: 33
Пол: Мужской
Сообщений: 23
Icon9 Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Andrey422 Посмотреть сообщение
К сожалению, да! Известный косяк этой коробки, руки надо было отрубить тому, кто придумал такую конструкцию.
Это печально(((
Машина за пол ляма а тут такое.....и правда руки оторвать((( как думаете есть ли смысл ехать к дилеру с этой проблемой? кстати еще на холодну почему то сечет толи глушак, толи гофра....прогрел звук нормальный выхлома. двигатель 127
Pinnki вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.04.2018, 07:09   #334
vliv
Форумчанин
 
Регистрация: 19.10.2016
Адрес: регион 134
Возраст: 59
Пол: Мужской
Сообщений: 487
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
при включении с 1 на 2 бывает хруст, если переключать сходу без нетрали.
Не нормально переход с 1й на 2ю,возможно трос сцепления надо проверить,а по задней,возьми за правило-после выжима сцепления досчитай до трёх,потом включай-это потому что нету синхронизаторов на задней передаче,да и оф рекомендация такая есть.А в целом да-руки надо оборвать и конструктору и изготовителю-обоим
__________________
"Фокус в том, что летние и в -20 могут вполне надежно тормозить на чистом сухом асфальте"
Valerick(с)
vliv вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.04.2018, 11:53   #335
T3D
Форумчанин
 
Регистрация: 06.05.2016
Адрес: Омск
Возраст: 36
Пол: Мужской
Сообщений: 519
Re: КПП Лада Гранта - 2

У меня задняя ни разу не не хрустела... У меня если после выжима сцепления не подождать пару секунд, то она тупо может не включится. И в книжке было что-то написано про защиту от дурака...
И при переключении передач не хрустят. Иногда бывает включаются немного с усилием. Но хруста точно быть не должно.

Выть да, первые скорости воют и на холостых стоит стучит. Пробег 80 тыс.
T3D вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.04.2018, 08:15   #336
vvarior
Новичок
 
Регистрация: 20.04.2018
Адрес: Ростов-на-Дону
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 2
Re: КПП Лада Гранта - 2

Подскажите, лада гранта новой куплена в декабре 15 года в салоне, сейчас возникла такая проблема рычаг кпп не возвращается сам в нейтраль. До гарантии еще полгода, это является ремонтом по гарантии?
vvarior вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.04.2018, 08:21   #337
ил73
Форумчанин
 
Аватар для ил73
 
Регистрация: 22.11.2016
Адрес: Северо-Западный федеральный округ
Пол: Мужской
Сообщений: 1,599
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
сейчас возникла такая проблема рычаг кпп не возвращается сам в нейтраль.
Тросики смотреть надо , если исчез свободный ход рычага скорее всего ,а гарантийный или нет случай дилер на месте установит .
__________________
мои предыдущие авто : ЗАЗ-1102 ,ВАЗ -2107,Иж-2126, Нексия , Ниссан Кашкай+2 дизель 2WD. Гранта лифтбэк продана - из плюсов очень экономична в обслуживании и низкий расход топлива... Езжу на Террано/Дастер 2.0 4WD
ил73 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.04.2018, 08:27   #338
vvarior
Новичок
 
Регистрация: 20.04.2018
Адрес: Ростов-на-Дону
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 2
Re: КПП Лада Гранта - 2

передачи втыкаются все но из передачи как бы вручную надо его тянуть, машина ездит
vvarior вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.04.2018, 00:02   #339
Kolya85
Форумчанин
 
Регистрация: 30.06.2012
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Автомобиль: granta 2190 МКПП
Сообщений: 1,861
Re: КПП Лада Гранта - 2

седня пришлось сдавать назад метров 300......короче ну я решил поддать газку - реально были ощущения что перевернусь(рулем видно сильно крутанул, когда выравнивал). вопрос - нафига такай передаточное число задней передачи- если почти всегда назад едешь при неотпущеной педали сцепления, + еще оказывается и перевернуться можно с таким передаточным отношением
Kolya85 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.04.2018, 06:24   #340
пессимист
Форумчанин
 
Регистрация: 26.11.2017
Адрес: Кировская обл.
Возраст: 61
Пол: Мужской
Сообщений: 424
Re: КПП Лада Гранта - 2

На роботе коробка такая же, ни разу ни хруста, ни ударов при переключении не слышал. Задняя включается за полсекунды, тоже бесшумно.
пессимист вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:15. Часовой пояс GMT +3.