Кто за сколько продал свою Гранту?

[IvanCo]

зачем тогда поршни в австрии закупать

Не было никаких австрийских поршней. ОШПГ была Federal Mogul.

а зачем так строго понадобилось копировать параметры фольцевского 1,5

все что они скопировали - это блок от вазовского 1,3, с некоторыми доработками. Небыло никакого фольксвагена.
Ход поршня у последних вазовских моторов - 75,6 мм, чтобы добиться объема 1,4л нужно сделать диаметр поршня 76,5.

Как можно из башки 82 мм сделать 76,5

Уменьшить диаметр камеры сгорания.

Почему не прижился? Да потому что не на много был экономичней, не был дешевле, блок был менее ремонтопригоден, мощность и крутящий момент - печальные. Покупатели сделали свой выбор в сторону 1,6 моторов.


Повторюсь, откуда бред про фольксваген и австрийские поршни? ОТКУДА?

Фото блоков ваз и фольксваген: "Найди 10 отличий"

Скрытый текст

[свернуть]

[Гранта ФЛ]

Сообщение от IvanCo

Не было никаких австрийских поршней. ОШПГ была Federal Mogul.

все что они скопировали - это блок от вазовского 1,3, с некоторыми доработками. Небыло никакого фольксвагена.
Ход поршня у последних вазовских моторов - 75,6 мм, чтобы добиться объема 1,4л нужно сделать диаметр поршня 76,5.

Уменьшить диаметр камеры сгорания.

Почему не прижился? Да потому что не на много был экономичней, не был дешевле, блок был менее ремонтопригоден. Покупатели сделали свой выбор в сторону 1,6 моторов.


Повторюсь, откуда бред про фольксваген и австрийские поршни? ОТКУДА?

Фото блоков ваз и фольксваген: "Найди 10 отличий"

Скрытый текст

[свернуть]

Я вас по старше . Первая инфа в авто журналах, а я ими был всегда обложен со всех сторон , пока в 7 не сел в инет, была в начале 00 годов , что поршневую группу закупают в АВСТРИИ, может мне приснилось. Ну подумайте господа сами , зачем движок подгонять под 1390 сс, значит и коленвалы оттуда забрали, но видимо забыли , что чугунные цилиндры у классики были всего лишь 76 мм, поэтому поршня туда кувалдами и загоняли... Не чистое дело однозначно с рождением этих двигунов , чего проще клепай на базе 76 гильз поршней навалом увеличивай ход поршня вот и подгоняй под 1400сс и не уговаривайте , флаг не выкидываю белый. Я про блоки ни слова не говорил , я про внутреннюю начинку только глаголю. Кстати, а как разместили в башке 76,5 клапана от 82, неужто и их уменьшали в пропорции, в это вообще не верю, ибо для ВАЗА тех лет условно говоря, смена паршивого болта в автомобиле затягивалась на десятилетия... Может амерская эта фирма в европе и базируется в Австрии , или склады имеет, япро фирму тож не говорил , раз модул значит модул.

[pssergey]

Сообщение от Гранта ФЛ

Кстати, а как разместили в башке 76,5 клапана от 82, неужто и их уменьшали в пропорции, в это вообще не верю, ибо для ВАЗА тех лет условно говоря, смена паршивого болта в автомобиле затягивалась на десятилетия...

Согласно каталогу клапана 2112

[IvanCo]

Я вас по старше .

И?

значит и коленвалы оттуда забрали,

на ВСЕХ двигателях начиная с 183, заканчивая 127 - коленвалы одинаковые

была в начале 00 годов , что поршневую группу закупают в АВСТРИИ,

в начале 00 годов 11194 не выпускался, а поршни на другие двигатели делались у нас. С приходом ОШПГ стали заказывать у Federal Mogul, теперь опять же наладили производство своих.

увеличивай ход поршня вот и подгоняй под 1400сс

ага, и делать производство новых коленвалов или шатунов? Чугунную болванку проще отлить.

Кстати, а как разместили в башке 76,5 клапана от 82,

А в чем проблема? там не такие огромные клапана.

я про внутреннюю начинку только глаголю.

Из "внутренней начинки" одинаковый ТОЛЬКО диаметр цилиндра.
то есть ВСЕ автомобили с диаметром цилиндра 76,5мм - это либо фольксваген, либо по лицензии фольксваген, либо украли у фольксвагена? Что за бред? ДЭУ тоже украли у фольксвагена? У брата на снегоходе двигатель ротакс с диаметром цилиндра 76,5мм тоже фольксвагеновские разработки?

Первая инфа в авто журналах,

Название журнала и номер, пожалуйста, чтобы не быть голословным, а то пока выходит где-то что-то видел, где-то что-то слышал.

но видимо забыли , что чугунные цилиндры у классики были всего лишь 76 мм, поэтому поршня туда кувалдами и загоняли...

Что за бред? Какой кувалдой и при чем тут поршни от классики, они давно уже не используются на вазовских двигателях, на легковых уже давно ОШПГ, поршни с длинной юбкой остались только на нивовских 1,7, но там диаметр другой.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от IvanCo

И?

на ВСЕХ двигателях начиная с 183, заканчивая 127 - коленвалы одинаковые

в начале 00 годов 11194 не выпускался, а поршни на другие двигатели делались у нас. С приходом ОШПГ стали заказывать у Federal Mogul, теперь опять же наладили производство своих.

ага, и делать производство новых коленвалов или шатунов? Чугунную болванку проще отлить.

А в чем проблема? там не такие огромные клапана.

Из "внутренней начинки" одинаковый ТОЛЬКО диаметр цилиндра.
то есть ВСЕ автомобили с диаметром цилиндра 76,5мм - это либо фольксваген, либо по лицензии фольксваген, либо украли у фольксвагена? Что за бред? ДЭУ тоже украли у фольксвагена? У брата на снегоходе двигатель ротакс с диаметром цилиндра 76,5мм тоже фольксвагеновские разработки?

Название журнала и номер, пожалуйста, чтобы не быть голословным, а то пока выходит где-то что-то видел, где-то что-то слышал.

Что за бред? Какой кувалдой и при чем тут поршни от классики, они давно уже не используются на вазовских двигателях, на легковых уже давно ОШПГ, поршни с длинной юбкой остались только на нивовских 1,7, но там диаметр другой.

Журналы давно в печках пожёг, но в памяти отложилось.... Оставим эту тему .....

[Watson]

Сообщение от IvanCo

Почему не прижился? Да потому что не на много был экономичней, не был дешевле, блок был менее ремонтопригоден, мощность и крутящий момент - печальные. Покупатели сделали свой выбор в сторону 1,6 моторов.

Я дополню - он был втыковый, на плохих маслах склонен к масложору - как 126, но при этом не обладал динамикой 126, и вдобавок к нему сначала шла ГП 3.7 в коробке, т.ч. у него и низы были печальные. 1.6 8v он обходил только если его от души крутить, при этом потом появился потом облегченный 1.6 8v который по динамике уже делал 1.4 и надобность в нем вообще пропала. Применяемые в блоке дополнительные сверления для охлаждения блока себя тоже не оправдали, при этом ограничили возможность его расточки. Короче они его убили в тот момент как только стали 126 мотор ставить на калины, 1.4 никому не стал нужен т.к. и раньше его брали в люксе вынужденно, кому понравится страдать фигней на втыковом движке который в обычной эксплуатации проигрывает старому 8v.

[IvanCo]

1.4 никому не стал нужен т.к. и раньше его брали в люксе вынужденно, кому понравится страдать фигней на втыковом движке который в обычной эксплуатации проигрывает старому 8v.

Я только поэтому б/у калину не взял, потому что все что я видел в продажах калин с кондеем были с 1,4...

[Watson]

Сообщение от IvanCo

Я только поэтому б/у калину не взял, потому что все что я видел в продажах калин с кондеем были с 1,4...

А 1.6 8v старые были с кондеем, но их было мало, и периодически их завод переставал выпускать. Ну и старый ваз с кондеем - не советую, я например реально пытался выловить негерметичность, где-то была микротрещина или микросвищ, который активизировался только при рабочем кондее - мы там нашли ультрафиолетом одну неплотность, но это вообще не помогло т.к. видимо не основным местом утечки было - короче чтобы это выловить походу надо полностью скидывать приборную панель и смотреть там. За лето кондей при этом мог осохнуть дважды, т.е. перестать охлаждать. Короче на старых вазах я бы не надеялся на его исправность, даже если он работает при включении - его под продажу могли банально заправить.

[Гранта ФЛ]

Ездил сегодня на оценку , предлагают МАХ 450 плюс их традиционная наценка в сотню , меньше не заморачиваются, вот вам и цена 550 000 тысяч на витрине. Отсюдова я сделал вывод - Цена мой машины реальная от 500 000 до 550000 тысяч рублей через неделю установлю 525 , или вообще затею со сменой машины отменю, намыл начистил и самому такая корова стала нравиться.Шутки в сторону, а ведь действительно на рынке нет у нас средних и маленьких машинок, гранту уже через 5 дней месяц, как не везут, веста СВ только по обещаниям манагера к концу ноября светит, вряд ли что стоящее можно обнаружить на авторынке, может пиканто ? но у нас точно нет , смотрел уже...Продать за хорошие деньги сложно , а купить ещё сложнее.

[granta14]

По мне так сдать в трейдин, но во второй половине января. Когда на фоне ударного конца года - свежие показатели будут просасывать.
Не нравится мне общение с покупателями вторички в сегменте бюджетных машин, какой-то балаган и нытики-перекупы.