Скрытый текст

pssergey · 25.03.2023, 11:30

Цитата:

Сообщение от wovan

увидел рекламу полностью чугунных барабанов . как думаете есть смысл их ставить

А фиг знает. Чего в рекламе-то написали, может чего интересное?

Вообще, если интересно, можно поиском посмотреть - "неподрессоренная масса автомобиля", думаю, что +/- можно будет прикинуть, на что повлияет.

Serg901 · 25.03.2023, 17:58

Цитата:

На динамике плохо скажется такой маховик раскручивать, хотя там на уровне +/- 1 пассажир без приборов не отличить динамику.

Вы что серьезно или как? - думаю нет, тогда тоже пошучу. А перфорированные т.диски быстрее раскручивать, чем обычные? - барабан даже не 14" и/или не 15". Резина тяжелее будет и эта масса вращается по большему радиусу. Но на колёса/диски никто не загоняется.

Цитата:

Вообще, если интересно, можно поиском посмотреть - "неподрессоренная масса автомобиля", думаю, что +/- можно будет прикинуть, на что повлияет.

На Кросс устанавливают 15" диски и колёса 195/55, что больше заметнее в плане веса. Да, другие стойки, но даже одного размера колёса могут отличаться весом (слои, усиление, протектор). Владельцы рекомендациям завода не всегда следуют, устанавливают большие колёса как на обычные, так и на Кроссы. Вот в этом случае динамика теряется, т.к., для её сохранения, требуется больший момент вращения на колёсах.
Чугунные барабаны 14" от TRW пользовал на прежнем авто. Их минус: ржавеют, нужна хорошая окраска. Грунт и краска - термостойкие, "запекались".

Вот такой результат

[свернуть]

Как вам разница барабана и диска 14", кто из них лучший маховик или они равны?

www-shurik · 25.03.2023, 18:34

Цитата:

Сообщение от Serg901

Как вам разница барабана и диска 14", кто из них лучший маховик или они равны?

Кто то лампы LED ставит, чтобы снизить потери. А чо лампы много жрут? ТАм даже 1% не будет. Есть возможность снизить, лучше выбрать более лёгкий барабан.

И это ещё не подрессорная масса. Не чего хорошо от неё нет. Там каждые 100 грамм люди снижают по возможности, а мы наоборот чугун в подвеску. Ну там около 1,5кг лишнего веса.
И чугун ещё ржавеет без окраски.

Serg901 · 30.03.2023, 09:48

Цитата:

И это ещё не подрессорная масса.

На обычную Гранту (в разных кузовах!, т.е. вес) возможно установить 3-и размера шин и два размера дисков. Т.е. подвеска рассчитана на макс. массу, а не на мин. + с учётом разного веса шин. Для интереса забей в онлайн калькулятор данные и посмотри насколько меняется вес колес.

Цитата:

Не чего хорошо от неё нет. Там каждые 100 грамм люди снижают по возможности, а мы наоборот чугун в подвеску. Ну там около 1,5кг лишнего веса.

В спорте участвуешь или только пустым ездишь по тыгыдым дорогам, что за граммами гонишься? Неподрессоренная компенсируется подрессоренной, т.е. кузовом и всем, что в нём находится. Только для этого не требуется грузить авто по самые помидоры. Снаряженная + один среднестатистический пассажир уже добавляет плавность хода - его вес легко перекрывает требуемое соотношение.

vag · 25.03.2023, 17:11

свежая тема на драйве по доработке ручника https://www.drive2.ru/l/642687637253010973/

www-shurik · 25.03.2023, 17:54

Цитата:

Сообщение от vag

свежая тема на драйве по доработке ручника https://www.drive2.ru/l/642687637253010973/

Да вот всё больше думаю так же сделать.
Он там правильнее сделал - не штифт, а планку упорную сделал.

Единственное, как ослабить колодки при съёме барабана. Может какой то элемент возврата клина вверх нужен? Типа отверстие в барабане, чтоб отвёрткой его приподнять. Я так понимаю у нас клин будет срабатывать раньше стопора в тормозных цилиндрах, если его приподнять, то пружины сдавят колодки, у стопора ТЦ люфт больше.

izhevod · 28.03.2023, 09:15

На прошлом ТО у дилера менял тормозуху, никакого аппарата не подключали, вообще схалтурили - на штуцера цилиндров шланги, и в пуливеризатор (т.е. откачивали через штуцер), педаль не трогали. В результате в ГТЦ и подозреваю гидроблоке АБС ничего не заменилось, потом на грунтовке несколько раз в пол тормозил, чтобы АБС немного старую жижу выгнала.

www-shurik · 30.03.2023, 15:16

Там по индексу нагрузки 91, они чуть потолще.
Хотя из всех тяжеловесов только Нитто какие то тяжёлые (может корд железный?).
Остальные +/- 1кг (у большинства так выходит).
В нашем 82 индексе нагрузки думаю 90% резины в диапазоне: ниже 8кг и больше 7кг.
Даже иногда в разном размере с разбросом всего в 500 грамм.

AntonArcher · 30.03.2023, 15:52

Цитата:

Сообщение от www-shurik

..
Хотя из всех тяжеловесов только Нитто какие то тяжёлые (может корд железный?).

Хз. Нитто NT860 и Тойо CF2 похожи друг на друга. И рисунок протектора, и резина "на ощупь (Нитто вроде как дочерняя контора Тойи). Но у Нитто помню "подошва" шины заметно толще, прям конкретно так. Наверное за счет этого и дополнительная масса

AntonArcher · 31.03.2023, 10:52

На просторах ютуба попадалось, кажется, "гараж54". Там залили цементный раствор в шины, дабы показать в гипертрофированном виде влияние массы колес. Короче подвеска развалилась и разлетелась кусками в прямом смысле.