Цитата:
Сообщение от bog61
А бензиновый мозг про это знает? Может рассказать ему. ) Он и зажигание свое выставляет и дросселем рулит.
|
Управление бензиновыми форсунками должно идти на ГБО мозг (штатный ЭБУ уже не имеет прямого подключения к бензиновым). ГБО мозг на основание времени впрыска, формирует сигнал на газовые форсунки или транслирует сигнал на бензиновые. Ему остальные параметры работы не нужны. Поэтому ДК штатно работает, ЭБУ формирует правильную смесь 14,7 к 1, а мозг ГБО уже решает какие форсунки открыть (переход на газ по ТОЖ или может даже по значению оборотов, для выхода на максимальную мощность с газа снова на бензин перейти).
Родной ЭБУ даже не знает что в системе есть ГБО, он работает штатно и время впрыска отображает также для бензиновых форсунок например 3,4мс на ХХ.
Переход газ/бензин - может происходить прямо на ходу: один цикл бул с бензиновым впрыском, а следующий с газовым.
Добавлено через 1 час 56 минут
Прошить кстати штатный ЭБУ можно под газ и АИ-98 по УОЗ (может
bog61 про это упомянул)?
Добавлено через 22 минуты
Хотя УОЗ вот так оказывается меняют ещё (увидел схему) - рвут цепь ДПКВ, ЭБУ штатный работает с "опережением" видимо по логическому сигналу на некоторый угол, чтобы газовый ЭБУ получил с него желаемые данные и внёс поправку в реальный сигнал.
Т.е. штатный ЭБУ - работает в виртуальной среде, а реальное управление делает мозг ГБО, у которое фактически появляется возможность увеличить опережение зажигания в зависимости от положения дросселя и оборотов.
Из динамичных данных - это впрыск, зажигание, ДПКВ, а такие параметры как лямбда зонд, дроссель и т.п. на +/- 20 градусов положения КВ для виртуального опережения на работе не скажутся, их штатный ЭБУ может в реально времени видеть.
Линейный вид
