Для того чтобы шла коррекция по дк нужно вначале прогреть мотор. Коррекция начинает работать только на прогретом моторе. Иначе в ней нет ни какого чмвсла.
Потому что смеси богаче а узкий дк один черт их не видит.
Он может показывать только 1 по лямбде. Да и после запуска прогретого мотора коррекция не сразу включается.
Добавлено через 2 минуты
Да и нет особого смысла ставить дк близко.
Он должен стоять на своде всех труб. Иначе он будет измерять смесь только на тех цилиндрах куда он вкручен.
А коррекция идет общая на все цилиндры. И получите не верную смесь.
На ХХ и до примерно 2000 оборотов есть разница, она видна по амплитуде коррекции состава смеси.
Амплитуда зависит не от того как далеко стоит, а от того как быстро изменяется время впрыска. Сам по себе датчик инертен газы уже "сто" раз пролетят пока он перейдёт из одного состояния к другому.
И чем ниже температура ОГ, тем инертней датчик. Оптимальный вариант установки рядом с ГБЦ.
Тогда зачем ему нагреватель?
Время перехода от одного состояния в другое примерно 75 милисек.
Со временем оно увеличивается, чем больше лаг тем старее датчик.
Я так понимаю подогрев вообще быстро отключается. В прошивке на январе видел этот параметр - время работы подогрева после пуска.
Но там так и не понял, время уж больно короткое задано (может не совпадение адресного или просто в той прошивке не релизован был подогрев программно, просто редактор видел что попало) - что то около 2 сек было. 10 Ом - 120 Вт - маловато для такой железяки. Или там греются внутренности (я их никогда не видел), тогда обычной лампочке и 20 Вт хватает пары сек, чтобы горячей стать за секунды.
Последний раз редактировалось www-shurik; 16.12.2015 в 09:56.
Re: Чип-тюнинг двигателя ЛГС - 2
Линейный вид
