Новый мотор 11182

[Neibot]

вибрация на холостых заметно сильнее, довольно часто подтраивает, и много посторонних шумов, источник которых пока понять не могу. причем издаются они как раз на низах

Погоди, а что было на 12-летней приоре под капотом?

Добавлено через 1 минуту
21126 вестимо, не?

[6dima9]

Сообщение от Neibot

Погоди, а что было на 12-летней приоре под капотом?

Добавлено через 1 минуту
21126 вестимо, не?

в приоре 126

Добавлено через 4 минуты
просто не доверяю я нынешним инженерам, "ложатся" они под маркетантов

[alex-1968]

вибрация на холостых заметно сильнее, довольно часто подтраивает, и много посторонних шумов

ниочем.
А если действительно подтраивает... надо просто причину найти - там нет ничего свехсложного.

[Neibot]

Я больше про то, что это обычные впечатления от 8-клопа после шестнаря.
182 сделали экономичнее и тяговитее. Но по части вибраций - замерами не намеряли никаких изменений относительно 186.
Соответственно, он просто такой сам по себе.

Я тоже от 129 после иномарошных движков не сказать, что в восторге. Но на то и ценник.

[Neibot]

Ну, добро пожаловать в 8-клопы. Они такие )
Шум, вибрации, все дела.

Зато обслуживать дешевле и удобнее.
Суть 182 относительно 186 - меньше жрать и лучше ехать.
Остальное осталось на месте.

Добавлено через 2 минуты

не доверяю я нынешним инженерам, "ложатся" они под маркетантов

Технически там все довольно грамотно, многие решения уже обкатаны на 21179.

[6dima9]

Спасибо за поддержку! Лет 15 назад была 99-я так вроде не замечал таких нюансов)

[alex-1968]

Буду надеется что разойдется

привыкнешь ))

[6dima9]

это точно!

[Tolik043]

Сообщение от Neibot

Зато обслуживать дешевле и удобнее.
Технически там все довольно грамотно, многие решения уже обкатаны на 21179.

А что там грамотного? И минусы есть. Время покажет, что изобрели. Безвтыковый сделали, хорошо. Колечки доработали.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Ну, добро пожаловать в 8-клопы. Они такие )
Шум, вибрации, все дела.

Дак они при укорачивании шатуна подняли верх (голову) поршню в высоту, а юбка та же (как я понял из обзоров), т.е. получается вес перекладываемой части поршня увеличили.
Если на заводе с зазорами промахнуться, то такая "балда" будет ещё сильнее 186 долбить. А если норм. зазоры, то со временем при износе.

Добавлено через 4 минуты
Укорачивание шатуна геометрически поднимает момент, шатун будет раньше стремиться вектор силы направить ближе к касательной вращения КВ (когда давление максимально).
Это скорее всего и есть тот прирост на низах.