=ergo=, как раз бампер место оптимальное - встречный поток воздуха его не обудувает, легко доступен для замены. Разница с уличными термометрами плюс минус градус, два.
и ставится так, что бы встречный воздух не обдувал, иначе врать будет.
с точностью до наоборот.
чем меньше скорость обдува, тем больше постоянная времени датчика.
а паче того, при отсутствии обдува на датчик будет влиять горячий двигатель или (пусть и в меньшей степени) нагретое дорожное полотно.
поэтому если нас интересует температура наружного воздуха, датчик должен обдуваться максимально интенсивно.
и именно поэтому или на стоящем авто (или на малой скорости) показания термометра "на нагрев" демпфируются по максимуму.
У всех вазов штатное место датчика температуры с водительской стороны под бампером. Поэтому летом в жару температура от асфальта на стоянке на 2-3 градуса выше, когда поедешь падает :-)
У всех вазов штатное место датчика температуры с водительской стороны под бампером. Поэтому летом в жару температура от асфальта на стоянке на 2-3 градуса выше, когда поедешь падает :-)
И у меня бывает расходиться с уличным термометром на 1 градус
ну 1 градус не больше. На трасе бывает интересно наблюдать за градусником - в низину спускаешься -20, на горе до -15 поднимается, такие перепады вообщем.
Линейный вид
