Система курсовой устойчивости

[Antontlt]

Сообщение от Elik

Еще бы шарить в этом, куда смотреть то?

Ничего смотреть не надо.
ESP и ABS совершенно разные блоки как по железу так и по подключению.
При этом ESP гораздо дороже ABS.
По-этому, не будут ставить блок ESP и ограничивать в нем функции только ABS.
И вообще, это не относится к данной теме.

[destin]

Сообщение от Antontlt

Ничего смотреть не надо.
ESP и ABS совершенно разные блоки как по железу так и по подключению.
При этом ESP гораздо дороже ABS.
По-этому, не будут ставить блок ESP и ограничивать в нем функции только ABS.
И вообще, это не относится к данной теме.

У нас блок ESP9

[falcones]

Сообщение от destin

У нас блок ESP9

А у меня 9.1 с ESC )))

[destin]

Сообщение от falcones

А у меня 9.1 с ESC )))

Вот как то так:
состав антиблокировочной системы тормозов ABS 9.0 входят:
- гидроагрегат (ГА) АБС (21900-3538010);
- два датчика скорости колеса (ДСК) переднего (11180-3538350);
- два датчика скорости колеса (ДСК) заднего (11180-3538370);
- два ротора передних колёс;
- два ротора задних колёс.

В состав электронной системы контроля устойчивости входят:
- гидроагрегат (ГА) ЭКУ (21901-3538010);
- два датчика скорости колеса (ДСК) переднего (11180-3538350);
- два датчика скорости колеса (ДСК) заднего (11180-3538370);
- два ротора передних колёс;
- два ротора задних колёс;
- датчик угла поворота рулевого колеса в составе соединителя с устройством вращающимся (21700-3709315-10);
- выключатель системы курсовой устойчивости (21900-3710080).

И я не удивлюсь, даже ожидаю - что отличия в этих двух блоках только в прошивке, и возможно в недопаяных деталях - вход кнопки и датчиков углов поворота.

[Antontlt]

И я не удивлюсь, даже ожидаю - что отличия в этих двух блоках только в прошивке, и возможно в недопаяных деталях - вход кнопки и датчиков углов поворота.

Отличия существенные.
Во-первых, в гидроагрегате ESP на 4 клапана больше чем в ABS, есть датчик давления, более мощный насос, датчики ускорений и датчик курса. По этому гидроблок ESP имеет другие габариты и посадочние места. Кстати переходные кронштейны крепления гидроагрегата к кузову у них совершенно разные.
Во-вторых, в разъеме ESP присутствуют контакты для подключения датчика угла поворота рулевого колеса и кнопки выключения системы.
В-третьих, разъемы ESP и ABS имеют разные "ключи" для того, чтобы их не путали.
На сколько я помню, даже сечение входных трубок и резьба штуцеров разная у ESP и ABS.
Возможно, что платы контроллеров у них одинаковые (что маловероятно). Но ABS в ESP не переделаешь.
К сведению. В ESP9.0 в отличие от ESP9.1 нет датчика давления и не устанавливается датчик угла поворота рулевого колеса.
Если интересно почитать про тормозные системы, то ВОТ.

И все же, это не относится к теме круиз-контроля!