Ничего исправный двигатель не кушает, пока не начнете регулярно до отсечки и выше крутить, в предельных и близких к ним режимах нагрузка растет очень сильно, что может привести к преждевременному износу колец, сальников, подшипников, ну и расходу масла уже как следствие. А расход топлива - да, увеличивается, но не катастрофично.. Зато растет сильно, если неразумно работать педалью. На пальцах, не вдаваясь: когда вы держите газ в одном положении, скорость "устаканивается", расход падает и выравнивается. Для плавного, в меру динамичного разгона вполне достаточно выжимать педаль газа не более чем на половину хода, т.е. лучший способ экономии - тупо не давить в пол и избегать резких движений, т.к. хотя педаль газа электронная, и она в принципе относительно сносно склаживает закидоны, но читать мысли сидящего за рулем человека, к сожалению, не может. Конечно, совсем упоротые водятлы с легкостью добиваются на 8-миклапанной гранте расхода 16-17 л/100 в смешанном цикле, но это уже другая история.
А вообще если машина оборудована подсказчиком - пользуйтесь его рекомендациями, в большинстве случаев они адекватны, +/- 5 км/ч как раз на раздумья. Мне при моем стиле езды подсказчик предлагает переходить на 5-ю около 70 км/ч, на мой взгляд это оптимально. Можно общему правилу следовать - вверх в районе 3300-3500, вниз ниже 1500, у подавляющего большинства силовых агрегатов (ДВС+КПП), исключая разве что большинство дизелей самый экономичный диапазон при спокойной езде. К тому же в зависимости от мотора и КПП 2900-3200 на пятой дает скорость, быстрее которой у нас по правилам ездить, в общем-то, практически нигде и нельзя.
Спекулировать на тему максимальной скорости перехода на высшую передачу я не буду, в принципе пока в желтую зону не лезете - нифига страшного. А вот насчет минимальной:
нет смысла переходить на 2-ю ниже 20 км/ч, если только вы не трогаетесь со 2-й (в тяжелых условиях);
нет смысла переходить на 3-ю ниже 35-40, т.к. 3-я передача обеспечивает конкретно нашему авто приемлемую динамику, соответственно бесполезна при использовании "внатяг", когда до этой динамики надо еще "додавить";
нет смысла переходить на 4-ю ниже 50-55 т.к. 4 передача - самая экономичная в городе силу понятных причин, но разгон "внатяг" и длительное движение на слишком низких оборотах (как и на любой передаче) эту экономию нивелирует;
нет смысла переходить на 5-ю ниже 65-70, т.к. она предназначена для движения с постоянной высокой скоростью и служит НЕ для повышения максимальной скорости (для машины со стосильным движком весом тонну двести и спорной аэродинамикой это повышение смехотворно)! А для снижения нагрузки на двигатель и расхода топлива в таком режиме. Если переключиться слишком рано - нагрузка и расход при последующем разгоне только возрастут... а так да, на пятой просто шикарно катиться с горки при 40 км/ч, не трогая газа - она на холостых как раз около того и поддерживает
А до максималки можно в принципе и на 4 разогнаться.
Комбинированный вид
