Улучшение управляемости

[luchsergey]

Не агитирую ни разу. лучше монду на полку и попробовать с грантовским стандартовским рулевым валом:поискать бу за 500р либо новый за 2-3 тыр.

[www-shurik]

Сообщение от ЗуброМан

Такой ещё вопрос, а почему сразу стандарт не взяли?

Я вообще хотел брать стандарт, но жена кондей захотела и стандартов в наличии не было т.к. самые дешёвые - разобрали, как пирожки.

[luchsergey]

В Вашей местности хорошо если 2-3 раза включите его за лето . Как придётся обслуживать радиатор двс ,конденсор,чистить испаритель,перезаправлять, сразу захочется выкинуть его по причине не рентабельности содержания без потребности пользования .

а я повёлся ( конечно зря) на рекламу "японской" акпп,брал минимальную комплетацию .для приведения её под мои требования осталось от монды избавиться. если никто не возьмёт,поставлю назад и буду добивать её. тк даже её промвал выгоднее сваркой нарастить под стандарта колонку,чем покупать цельнометалический ss20, либо выкинуть мотор,редуктор ,заварить торсион .

[www-shurik]

Если кондей сломается, я его возможно демонтирую. И он у меня сейчас работает как сетка радиатора - за ним штатный радиатор просто чистый.

АКПП я изначально не хотел 4ст, перерасход для моих коротких поездок значительный. Я легко при желании 6,0..7,0 укладываюсь.
Скоро зима и я поставлю подогрев, а зимой никакого лихачества, скорость ближе к 40-50 км/ч - при таких темпах да с горячим мотором думаю вообще рекорд экономичности будет.

ЭУР я бы снял, но покупать не чего не хочется и портить его (без возможности вернуть на место).

Я всё же планирую возможно машину продам или как варинат старшему сыну подарю - это лучше, чем он за 50-70 тыр хлам какой то купит, на большее он не накопит (ему сейчас 14).

[luchsergey]

Вкурился подоскональнее в эти рейки,карданы... оказывается мне кент подогнал нижний промвал от 08 рейки- он длиньше на сантима 4 , чем на последующих десяточных рейках(в том числе и нашей родной любого количества оборотов),у которых сам вал торчит поболее в салон,потому я кронштейн передвинул на себя пересверлив его крепёжные отверстия сперва на 12 , а потом на 37мм- это видно на фото

Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках




и поставил родной руль чуть большего диаметра вместо стоявшего последнее время десяточного "гранд виктория" меньшего диаметра , но с большим на 6см вылетом.тк вылет вроде как терпимый под меня (точнее мои коленки и спину) стал со смещённым на почти 4см кронштейном рулевой колонки.

Рулёжка - словами не описать. до этого подумывал поставить рейку 4,1 ,опоры с меньшим кастером... теперь даже и не думаю об этом.

Особенно как почитал опытных авторитетных ребят , пользовавших двухоборотную рейку без усилителя.

"Рулевая пара на 2 оборота уже существует и не один год. Ее используют на спортивных машинах с электроусилителем. Я уже эксплуатирую 2112 второй год с ней, первый год без усилителя - пока руки на месте. 3,1 оборота и без усилителя можно, но только надо знать, летом и при больших "лаптях" парковка будет как занятие на тренажере."

[Oleg08]

Сообщение от luchsergey

Рулёжка - словами не описать

Ну ты все же попробуй описАть, а то может хуже стало. )

[luchsergey]

Едет вообще без подруливалок (и это на моей без стаба,лифтованной проставками 22мм и на больших колесах),реагирует на малейшее движение руля тк нет торсиона,зазоров , рейка короткая,кастор увеличенный.

Стоя на месте лучше начинать рулить как только авто стронулось и никакого дискомфорта нет совершенно, допустим на газ-53 гораздо хуже было,когда ездил.

[wovan]

на днях передачку авто вести смотрел про кия сид . вопчем то типа всё хорошо у машины но афтор сделал упор на управляемости , на скорости машину уводит с прямой и нельзя расслабляться , он это несколько раз повторял . там тоже электро усилитель , но навороченный , с тремя режимами работы
вот и возникла мысль что это общая проблема электро усилителей

[www-shurik]

вот и возникла мысль что это общая проблема электро усилителей

Скорее проблема усилителей, стоящих до рулевого редуктора. Они своим редуктором до конца убивают ощущения на руле. К тому же на руле ЭУР с червячным редуктором как у нас вообще не отключается, дабы компенчировать тяжесть вращения червячной передачи - возможно такой вариант не только у гранты.
Тот же ГУР после набора 40 (и сколько там?) км/ч говорят полностью отключается.

[luchsergey]

Сообщение от wovan

возникла мысль что это общая проблема электро усилителей

Так оно и есть со ВСЕМИ ЭУРами.

С гидрачами присутствует так называемый гидролюфт,но он гораздо меньшее зло.

По трассам накатал уже много без монды- просто держишь руль одной рукой и никаких рысканий и уводов.