Вопросы про АМТ (робот) - Архив - Страница 48 - Официальный Лада Гранта Клуб

**Oleg08** · 22.01.2015, 10:06

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Цитата:

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

#ks · 20.01.2016, 15:50

А вот если принимаем как гипотезу, что актуатор не может воткнуть передачу в мерзлой коробке. Ставим машину чуть под уклон. После холодной ночи жмем тормоз, передачу (она воткнется или нет), отпускаем тормоз, машину чуть скатится туда или сюда. Передача таки воткнется при смещении зубчатых колес или нет разницы?

andy45 · 20.01.2016, 16:00

не воткнется. без разницы что с уклоном/движением, потому что сцепление в этот момент выжато. вообще судя по документации, у нас три актуатора - два на включение передач и один на сцепление.
так вот актуатор сцепления работает нормально
также для актуаторов включения передач нет проблемы перейти в нейраль, а вот воткнуть первую или заднюю в мороз - проблема.

BigKot · 20.01.2016, 16:09

Цитата:

Сообщение от andy45

не воткнется. без разницы что с уклоном/движением, потому что сцепление в этот момент выжато. вообще судя по документации, у нас три актуатора - два на включение передач и один на сцепление.
так вот актуатор сцепления работает нормально
также для актуаторов включения передач нет проблемы перейти в нейраль, а вот воткнуть первую или заднюю в мороз - проблема.

А какие-то звуки от коробки исходят в эти моменты, когда машина не едет в морозы?

Viktor25 · 20.01.2016, 16:11

Цитата:

Сообщение от BigKot

А какие-то звуки от коробки исходят в эти моменты, когда машина не едет в морозы?

Тишина.

#ks · 20.01.2016, 16:15

Цитата:

не воткнется. без разницы что с уклоном/движением, потому что сцепление в этот момент выжато

Так а если попытка включения, возврат на нейтраль, смещение под уклон, новая попытка включения?
PS хотя так длинную горку надо :\

Tolik043 · 20.01.2016, 16:39

Цитата:

Сообщение от #ks

Так а если попытка включения, возврат на нейтраль, смещение под уклон, новая попытка включения?
PS хотя так длинную горку надо :\

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=333
Посмотри видео и все поймешь.

#ks · 20.01.2016, 17:03

Цитата:

Сообщение от andy45

Как оставляю машину на скорости: включаю передачу (заднюю или первую), чуток придавливаю газ и в момент трогания выключаю зажигание

Не понял зачем газ. Это штатная возможность, глушить на передаче, она на передаче и остается.

demonnt · 20.01.2016, 19:17

На передаче ты заглушишь это да, а вот чтоб завести авто надо нейтраль втыкать и жать на тормоз, без этого не заведется.

borisovds · 21.01.2016, 06:42

Цитата:

Сообщение от BigKot

А какие-то звуки от коробки исходят в эти моменты, когда машина не едет в морозы?

Народ, спешу поделиться сегодняшними утренними наблюдениями.
Сегодня -27. Запустил из дома, 7 мин пока оделся и спустился к машине, температура +37, не едет. Заглушил, скинул клемму с аккумулятора, подождал чуток, подключил попробовал, не помогло, не едет. Закрыл капот сижу жду пока прогреется, слушаю, и вот что я услышал.... Когда рычаг в нейтральном положении, при выключенном ручнике (обычно всегда на ручнике, сегодня так получилось), периодически с интервалом, примерно, в 10-20 сек происходит полусекундная еле уловимая просадка оборотов и в этот момент машина слегка подергивается вперед (т.к. без ручника). По достижению +53 смог поехать. Ситуация не совсем мне понятная и почему я раньше этого не замечал. Наверно сегодня автомобиль стоял не совсем ровно, с легким наклоном, левая сторона немного ниже и заднее левое колесо в небольшой ямке, т.е. с небольшим диагональным вывешиванием. Наверно поэтому все колебания и подергивания чувствовались острее, ну и ручник в добавок.
Вот такая вот пища для размышления.
З.Ы. По ощущениям, дерганье похоже на касание сцепления. Походу робот, в минуты глюка, актуаторами шурудит.

andy45 · 21.01.2016, 07:22

Цитата:

Вот такая вот пища для размышления

да нет, физика работы АМТ достаточно понятна...
робот отжимает сцепление только когда ты нажимаешь на газ.

так что все просадки оборотов и сползание авто в ямку к АМТ врядли имеют отношение..

Цитата:

Не понял зачем газ. Это штатная возможность, глушить на передаче, она на передаче и остается.

да, действительно если заглушить на передаче, машина остается на скорости.

просто это не так очевидно было сначала - ведь при запущенном двигателе если скорость включена, но не давишь на газ, робот выжимает сцепление. отпустит ли робот сцепление если заглушить двигатель было не очень понятно.