Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Sancho48]

Надо проверить, 95 , 98 или 100, на какой лучше оптимальный эффект.)
Особо не заморачиваюсь, главное чтобы перегрева не было.

[reg62]

А что за новая вставка ТАМА? Читал и не нашёл каталожник.
Себе поставил 6047.89J (резина), но всё равно в ветренный день при +11 на улице тОЖ 85-87 на трассе.

[Sancho48]

Сегодня 28 - 30 в тени, температура ОЖ в городе догонялась до 96, за городом нормально, не более 93. Пока перегрева нет, но и в пробках не был, только на светофорах.

[Сергей3]

Sancho48, у тебя как и у меня вроде термостат? Я по трассе не езжу, но тут пришлось проехатся 270 км из них примерно 40 км по грунтовки неровной. Температура не выше 17 гр была плюс вечер. Так вот пока ехал как то про температуру забыл, а вот когда приехал домой и поставил слышу вентилятор сработал подождал ещё один цикл он до 97 гр остыл и опять пошёл набирать до 102 гр и сработал вентилятор. После выключил машину и ушёл. Так вот думаю либо термостат не справляется (ставил в декабре его), либо ОЖ достигла по большому кругу общей температуры выше 93 гр, т.е. выше срабатывание термостата. Вентилятор отключался на пороге 98 гр и дальше опять температура с 97 гр повышалась. Склоняюсь больше ко второму варианту. По пробкам не ездил да у нас их и нет. Штатом тоже температуру не снижал. Да и почитал в инете это больше вред чем польза, т.к. мозги машины всеровно на 102 гр настроены и она испытывает стресс. Это лучше тогда мозги как то перешить под другую температуры чем издеватся так над машиной.

[Freevector]

Сообщение от Сергей3

Штатом тоже температуру не снижал. Да и почитал в инете это больше вред чем польза, т.к. мозги машины всеровно на 102 гр настроены и она испытывает стресс. Это лучше тогда мозги как то перешить под другую температуры чем издеватся так над машиной.

Какой стресс может испытывать электронный блок управления? В чем это выражается?
Обычная корректировка включения где по температуре идет обычный запрос на запуск охлаждения. В чем здесь заключается издевательство над машиной?
Центральный процессор ЭБУ от этого как то виснет? Идет сбой программы?
Или же все таки корректировка согласована с ЭБУ и через него и никак иначе.

[Sancho48]

А зачем перегревом сокращать срок службы ОЖ. У меня настроен на 95, пока вроде бы нормально.

[пессимист]

Дурачки все эти конструктора, не то что мы, автолюбители.

[vliv]

Дурачки все эти конструктора, не то что мы, автолюбители

И не говори,вот былобы счастие,когда в кострукторА повалили бы "гаражМГУ",зажили бы как буржуины.....О,а я где-то уже слышал про кухарку и государство или это фантазии мои разыгрались....

PS
Исправный термостат мой-зима 80,лето87,пробки 102 это всё по приборке,пошивка оригинальная,это просто наблюдения

[пессимист]

У меня на трассе, что зимой, что весной максимальная 82-83, в пробках 103, был бы стрелочный указатель, я бы и этого не знал, а на Ауди и стрелки не было.
Просто от безделья и наличия лишних денег люди улучшайзингом занимаются, зачастую во вред машине и своему кошельку. Ну, пусть потешатся, машина их собственность.

[ITnsk]

Просто от безделья и наличия лишних денег люди улучшайзингом занимаются, зачастую во вред машине и своему кошельку. Ну, пусть потешатся, машина их собственность.

наверно не знаешь как приятно не через минут 40 а через 20 сесть в теплый салон при минус 25-30. Здоровье дороже.