Простой пример: замена свечей. В каком сервисе их будут сначала выкручивать на 2/3, выдувать песок и грязь? Тупо выкрутят и так же вкрутят.
На шестнадцатиклапаннике еще и масло из колодцев в цилиндры отправят. Действительно никто не станет на восьмиклапаннике после поворота на 240 что то там дуть воображаемое. Выкрутил. Закрутил до обжатия кольца уплотнительного. Все. Воображаемые выдувания пыли из под посадочных мест никого не тревожат. Действительно тупо.
Кто бы спорил. Если, то конечно. Можно красиво за час пепелище обугленное прибрать, причину подобравши и по другому обвязавши. Можно хвосты сгоревшие изолентой обматывать, по методике рукастых. Выйдет конечно дольше, хуже и дороже. Проводка автомобиля вещь несложная. Закон Ома прост. Работа ДВС примитивная. Понимать надо этот примитив элементарный.
Последний раз редактировалось trek; 27.09.2015 в 02:39.
Спасибо за дискуссию в моей теме. Каждый ведь прав в своём роде. А на руси это всегда будет побеждать любопытство и пытливый ум, который кажется диким невежеством для остальных. Всем мир! ;-)
Сегодня с утра завел, спустя минуту усилилась вибрация и опять вылезло 2 ошибки, 363 и 1302. После сброса больше не появлялись. Поменял свечи и ВВ провода. Будем смотреть дальше)))
Отписываюсь в чем было дело у меня(ошибки 1302 и 363). Померяли компрессию, 14-7-14-14. Прогорел выпускной клапан на 2-ом цилиндре. Вскрытие показало, что и остальные выпускные уже на подходе, в итоге поменяли все четыре. Регулировка клапанов проводилась, зазор 0.40 на выпускных. Из-за чего так могут клапаны гореть? Бензин?
Отписываюсь в чем было дело у меня(ошибки 1302 и 363). Померяли компрессию, 14-7-14-14. Прогорел выпускной клапан на 2-ом цилиндре. Вскрытие показало, что и остальные выпускные уже на подходе, в итоге поменяли все четыре. Регулировка клапанов проводилась, зазор 0.40 на выпускных. Из-за чего так могут клапаны гореть? Бензин?
последний раз когда регулировал?и как часто это делал?