До пробега 14 тыс. км лил 95 и 95G от ГПН, иногда смешивал с 92. Часто заводилась только со второго раза. Попробовал залить полный бак 92. Стала заводиться нормально, даже в -18 с автозапуска без проблем с первой попытки.
Сначала лил 95 премиум, как указано в инструкции по эксплуатации, однако летом начал гореть чек. Оказалось все до банального просто: в Крыму нет нормального 95. Есть только разбавленный присадками и эфиром 92. Поэтому лью теперь 92. То же самое, только дешевле.
Отскок УОЗ при детонации, показывает насколько ЭБУ вынужден сдвигать зажигание назад для того, чтобы избавиться от детонации. По этому параметру можно контролировать работу антиденатоционного регулирования в целом и отдельных его узлов в частности. В основном, датчика детонации. Также позволяет выявить механические дефекты мотора, приводящие к детонации. Детонация – это не шум из мотора. Это один из видов протекания рабочего процесса в цилиндрах. Характерным признаком сильной детонации является звонкий металлический звук. Звук этот получается из-за сильного скачка давления внутри камеры сгорания. По сути, детонация – это объёмный взрыв, приводящий к резкому скачку давления. Явление детонации вредное, т.к. оказывает разрушительное действие на КШМ, поэтому создана система, позволяющая избежать этого при работе мотора.
Сначала лил 95 премиум, как указано в инструкции по эксплуатации, однако летом начал гореть чек. Оказалось все до банального просто: в Крыму нет нормального 95. Есть только разбавленный присадками и эфиром 92. Поэтому лью теперь 92. То же самое, только дешевле.
А я на ТЭСе 95-м заправляюсь последнее время - вроде двигателю судя по звуку больше всего он понравился.
Пробовал разные заправки в Крыму и разные 95-е - именные, премиальные и обычные, а остановился на обычном 95 ТЭСа.
Последний раз редактировалось DimDimich; 09.01.2016 в 23:47.
Линейный вид
