Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[satmaster56]

При +4 градусах за бортом приборка показывает 78-80с на трассе. Термостат дохлый?

Dr. Lektor , Заводской термостат, обычный. И не стоит его трогать до конца обкатки. Как минимум ещё тысяч 15-20. Поршневая дольше проживёт. На следующую зиму после обкатки другой можно поставить, что бы печка лучше работала. 85 градусов хватит за глаза.

[BigKot]

Сообщение от satmaster56

Dr. Lektor , Заводской термостат, обычный. И не стоит его трогать до конца обкатки. Как минимум ещё тысяч 15-20. Поршневая дольше проживёт. На следующую зиму после обкатки другой можно поставить, что бы печка лучше работала. 85 градусов хватит за глаза.

Почему температуры включения вентиляторов СОД за сотню? Почему до сих пор, в угоду холодным термосам не понизят до 90 градусов?

[Andrey163]

Это только половина моей лабораторной работы по теме "Термостат для гранты" за прошлые года.

как себя вернет 92 градуса ведет?

[satmaster56]

Почему температуры включения вентиляторов СОД за сотню?

Карлсон включается при превышении порога, поставят 90, так в городе выключаться не будут. ИМХО: связано с более равномерным прогревом двигателя по ходу движения ОЖ. Т.е. термос холодный не просто так и не брак, а заранее продуманное конструктивное решение. Единственный минус, что печка хуже работает.
Конструктивные решения не со столба берутся, нарушение теплового конструктивного режима ни к чему хорошему не приведёт.
Стандартам с 83 двигателем это тоже касается, хотя и в меньшей степени, как лёгко поршневых

[Andrej1984]

Сообщение от satmaster56

Т.е. термос холодный не просто так и не брак, а заранее продуманное конструктивное решение.

Нахрена мне на Крайнем Севере холодный термостат?
В -30 -40 на заводском зубы стучали в салоне от холода

[satmaster56]

Andrej1984 Кому и на сколько это надо, уже другой вопрос)))

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

Нахрена мне на Крайнем Севере холодный термостат?
В -30 -40 на заводском зубы стучали в салоне от холода

Как минимум поставщики должны учитывать комплектацию под температуру - идеально подобрано только 2 комплектации. Есть норма с кондеем, а есть с попогрейкой.

Добавлено через 50 секунд
Остальные параметры ни кого не волнуют (даже масло с завода льют все одно, а пишут в РЭ - если будет не та температура заменить немедленно).

Много нюансов дведено до совершенства на конвейере, но ни как не связано с пожеланиями покупателей и условиями эксплуатации.

[satmaster56]

но ни как не связано с пожеланиями покупателей и условиями эксплуатации.

Всего лишь отчаянные попытки заставить работать легкую поршневую в ВАЗовском движке и как следствие сохранить ВАЗовский двигатель)))
Почему только при наличии Сколковских мозгов, возможностей и соответствующих мощностей не хотят довести саму поршневую до приличного уровня, не понятно. Сколько денег по чём зря подарено немцам, а в локализации производства и технологий ещё совсем никак, хотя давно пора уже и свою технологию иметь )))

[luchsergey]

Сообщение от BigKot

Почему температуры включения вентиляторов СОД за сотню? Почему до сих пор, в угоду холодным термосам не понизят до 90 градусов?

При таком разе карслоны будут дохнуть как мухи по причине частого включения - выключения,практически в режиме нонстоп, гена будет дохнуть и аккум в придачу ...

вахлер 92 нам терпимо,на зиму можно как есть вструмить, но летом в сибире нужно подпятник под шток или шарик в гнездо около 2мм .у меня подпятник с момента вживления стоит.думал сдохнет вахлер92 уже ,но нифига вроде.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Andrej1984

Нахрена мне на Крайнем Севере холодный термостат?
В -30 -40 на заводском зубы стучали в салоне от холода

при -15 с вахлером92 уже ни фига не ташкент в салоне.

[www-shurik]

Luchsergey, у тебя же кажется удалён заводской войлок с пола?
Скорее всего проблема в утеплении кузова.