Чип тюнинг - 2

[www-shurik]

У меня всякие циферки (вообще не кратные и 837 и 844 и т.п.).

Сейчас на обеде ездил. График вышел от 838 об/мин до 881 об/мин т.е. -22 ... +21 от заданных 860, что я считаю вполне точная работа ЭБУ на ХХ.

А замер я имел в виду для комбинации приборов, чтобы ей стрелочным регулятором не дёргать где то может формироваться значение оборотов за отрезок фиксированный времени и приведённый к кратным числам, Олег занимается для своей машины чип.тюнингом, может он знает откуда "ноги растут". Из короткой фразы я не понял про какую дискретность, может ЕЛМ327 так выдаёт?

А я сужу по мультитрониксу (по графику "Лог оборотов"). Чуть позже сделаю фото (для наглядности), чтоб было понятно про что я.

[Tolik043]

чтоб было понятно про что я.

Да вроде понятно. С фото интересней.

[www-shurik]

Вот и фото. Желаемые обороты ХХ и внизу лог БК на хх
По логу обороты +/-25 мин укладываются. И то пришлось подождать, чтобы обороты чуть больше отклонились.
У меня прошивка другая, в стоке 840 желаемые после полного прогрева, у меня 860.

Обогащения отключается сразу после ввода в работу датчика кислорода ( это кажется где то чуть выше +20С и ес-но после прогрева самого ДК1), дальше идёт стехиометрический состав, просто обороты выше.

завёл

[свернуть]

идёт прогрев

[свернуть]

полный прогрев по ХХ

[свернуть]

БК

[свернуть]

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

Дискретность замера?

В самом ЭБУ.

[www-shurik]

Вероятно это по кан шине.
Я думаю это показания используется для тахометра, там шаг делений по 500 об/мин и 40 об/мин попадают в тот диапазон, когда стрелка тахометра будет замирать.

Возможно в кан шине есть информация о истинных оборотах. Ведь все графики ЭБУ, зависящие от оборотов не такой грубый шаг имеют.

Само вращение КВ снимается датчик коленвала, там достаточно много зубьев, чтобы за один оборот видеть все ускорения коленвала - просчитывается время между тиками. Вроде как по этим зубцам идёт просчёт ускорения и вывод о пропусках в цилиндрах без датчика фаз.

[_Сантей_]

Сообщение от Kot 01

А при заглушеной машине что показывает, ровно в маркере стрелка стоит?

Точно! Глянул на стрелку при неработающем движке - и тут же что-то заподозрил Да, показывает ниже маркера.

Сообщение от www-shurik

Показания по тахометру стрелочному или снятые при помощи БК на цифровом дисплее?

Раздобыл ELM327, запустил Torque - все стало ясно: стрелка тахометра врет. Torque показал 820-850

p.s.: Спасибо всем ответившим!

Добавлено через 2 минуты

Сомневаюся я, что-то. При 700 и двигатель ровно работает?

Хоть и оказалось 840 вместо 700, но прогретый движок все ж таки подколбашиеает на ХХ, порой весьма заметно, до сих пор не привыкну... (хотя тянет отлично и на трассе все изумительно). Это у него с детства, никак не доеду до диагностики с мотортестером

Добавлено через 6 минут
Кстати спрошу заодно: на Torque не прошла пара тестов лямбда-зонда (были помечены красным):

MID:$01 TID:$07
O2 bank 1 sensor 1
minimum sensor voltage for test cycle (calculated)
min 0.044V, max 0.39V, current 0.015V

MID:$01 TID:$09
O2 bank 1 sensor 1
time between sensor transitions (calculated)
min 160ms, max 2000ms, current 0ms

Не подскажут ли уважаемые знатоки, в чем тут дело: в неверных уставках Torque или в проблеме с "лямбдой"?
Да и еще: глянул график сигнала лямбда-зонда, там рисуется ломанная линия, не шибко периодическая, с пиками разных форм, значения скачут от 0.1 до 0.6. Так и должно быть?
Спасибо!

[Kot 01]

но прогретый движок все ж таки подколбашиеает на ХХ, порой весьма заметно

Сейчас есть возможность устранить это программным способом.

[_Сантей_]

Сейчас есть возможность устранить это программным способом.

Мысль интересная Каким образом, если не секрет?

Хотя подозреваю, что в моем случае есть какой-то дефект, уж больно сильно порой сотрясает. И в момент заводки движок как-то вздрагивает нездорово, а порой схватывает неустойчиво: сначала чуть схватил, потом небольшой провальчик, после чего схватил окончательно.
Бывает, хоть и изредка, когда на холостых почти не дергается. Это обычно когда проедешь значительное расстояние под 60-70кмч без напрягов, чуть подгазовывая (т.е. без пробок). В этом случае, наверное, дело в том, что температура движка невысокая?

[Kot 01]

Каким образом, если не секрет?

На ХХ отрубить регулировку по ДК и сделать RCO регулировку.

[www-shurik]

Да и еще: глянул график сигнала лямбда-зонда, там рисуется ломанная линия, не шибко периодическая, с пиками разных форм, значения скачут от 0.1 до 0.6. Так и должно быть?
Спасибо!

Сигнал с лямбды слабый, у меня до 0,9В скачет.

Да и еще: глянул график сигнала лямбда-зонда, там рисуется ломанная линия, не шибко периодическая,

Такое я видел только когда лямду1 подключил после катализатора (у меня прошивка "под евро-2", поэтому лямбда 2 не нужна). То же был ХХ не очень стабилен и расход чуть вырос на ХХ. Но график всё равно доходил до 0,9В.
Но в Вашем случае (всё правильно подключено) скорее всего либо не контакт, либо лямбда умирает, либо подсос воздуха где то во впускной коллектор (считается даже не смотря на то, что там давят выхлопные газы, кислород будет попадать и портить показания, на ХХ как раз этого и может хватать).

А на ходу, например при разгоне лямда хотя бы до 0,9В доходит?