Проблему скрипа решил проста.
Отсоединил тросик от вилки , оттянул резиновый пыльник и из шприца с иголкой вогнал машинное масла. Тоже самое проделал со стороны салона только при этом педаль должна быть полностью нажата только тогда можно загнать иголку между сердечником и обмоткой.
Скрипа нет уже 3 месяца
С работой педали всё слава богу.... Но вот кто разрабатывал их расположение (педали сцепления в частности) Дал бы хорошего леща!!! Педаль оч неудобно расположена! При работе ей в пробке лев. нога чуть ли не отваливается... от неестественого положения ноги . Приходится её выворачивать во внутрь. Т.к. вместе ступням просто негде расположиться .Так и до косолапия лев. ноги не далеко!!!!
У меня появился люфт педали сцепления, т.е. не прилагая никакого усилия педаль ходит вверх-вниз на 1.5см. И с этим связываю, что задняя скорость стала включаться с хрустом. Кто нибудь с этим сталкивался?
У меня появился люфт педали сцепления, т.е. не прилагая никакого усилия педаль ходит вверх-вниз на 1.5см. И с этим связываю, что задняя скорость стала включаться с хрустом. Кто нибудь с этим сталкивался?
Тоже обратил на это внимание недавно. Поехал в дилерский центр, перепробовал педали сцепления на трёх новых машинах - люфт 15 мм.
По теме: пробег 35000, педаль не скрипит, щёлкает редко, трос настроен на 27 мм.)
Постепенно привыкнете. В восьмерку помню после жигулей залезать неудобно было вначале. Понятно что эргономика Лады не идеальна, но в общем то все на своих местах.
Комбинированный вид
