Гранта прощай? - 2

[Сергей _60]

С карбом возни выше крыши.

Один раз в год снимал его, полностью разбирал, промывал в бензине, продувал воздухом - и всё ! Неспешной работы на один час... .

[Владимир56]

В англиях, кажется, до сих пор выпускают пафосную Бентли с двумя хорошими карбюраторами. Никто не жалуется, даже наоборот, радуются. Нам бы один хороший карбюратор... .

Вот что реально нужно, это инжектор и контроль смеси по датчикам.

Это уже ЭБУ, хоть и дешёвый. С карбюратором ввернул индикаторную свечку и смотри, как горит в цилиндре и винтиками туда-сюда, пока смесь не поголубеет. Так можно достичь совершенства до ЕВРО-4, но без катализатора и расход топлива меньше, чем с ЭБУ. Успехов!

Добавлено через 2 минуты
А всё потому, что в ЭБУ загоняют усреднённую программу "по больнице", а сам подстраиваешь всё под свой конкретный двигатель. Успехов ещё раз!

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Но если захандрит, то даже не понятно куда лезть и сколько платить. Чаще хандрило по вине ЭБУ (капелька воды попала) и как то были пропуски зажигания (сбил зазор), даже не понял состав смеси виной или искра какая то не такая, так и езжу с 0,9мм в свечах.

Подсос он такой же самый и так же сказывается, как на карбе.
На 10-летней машине по системе питания заменил все уплотнения и немного подуставший БН (кмк, БН ещё мог ходить). Ну, КПА ампутировал с его отключением в прошивке. Всё!

Сообщение от www-shurik

Карб легко чинится, я жиклёры всего пару раз чистил за время владения нивой. Мембрану бензонасоса 1 раз менял и поплавок 1 раз менял.

Мембрана ускорительного насоса у меня лопалась стабильно каждую вторую зиму. Игольчатого клапана хватало лет на 5. Аналогично мембраны БН, электроклапан.
За полгода обычной эксплуатации характеристики карба уходят и он начинает или богатить, или беднить смесь. У меня обычно богатил. Просто крутить винты толку мало. Один хрен, надо помыть, дефектовать, заменить неисправные элементы.

Есть конечно легенды "об хондовском карбе" с ресурсом до первого "что-то начал барахлить" в четверть века. Из разряда ФИДОшных котоламповых историй )

Без ремонта у меня ходили карбы на Урале. Один раз поплавки и иголки на новом моте по инструкции выставил, потом оставалось только синхрон раз в сезон поправить и всё.
Но там и карбы простейшие были, ломаться в них нечему. Да и пробеги были сильно меньше автомобильных.

[Nachar]

Ну не знаю. Мне вот тоже нравятся все плюшки люксовой Гранты, и следующую машину я хочу как минимум с таким же набором комфорта.

[Ky.]

Сообщение от Владимир56

С карбюратором ввернул индикаторную свечку и смотри, как горит в цилиндре и винтиками туда-сюда, пока смесь не поголубеет. Так можно достичь совершенства до ЕВРО-4, но без катализатора и расход топлива меньше, чем с ЭБУ. Успехов!

Добавлено через 2 минуты
А всё потому, что в ЭБУ загоняют усреднённую программу "по больнице", а сам подстраиваешь всё под свой конкретный двигатель. Успехов ещё раз!

И надолго этой идеальной регулировки?
Которая только для одной заправки и одной температуры, да на стенде (в гараже без нагрузки).

А вот усредненный по больнице ЭБУ поддерживает эту стабильную эффективность годами безо всякого вмешательства.

[Daster434]

Сообщение от Nachar

Ну не знаю. Мне вот тоже нравятся все плюшки люксовой Гранты, и следующую машину я хочу как минимум с таким же набором комфорта.

Аналогично!
Специально в 21 году искал Люкса но только с 8 клопом. Нашёл

[Nachar]

Сообщение от Daster434

Аналогично!
Специально в 21 году искал Люкса но только с 8 клопом. Нашёл

Я так в 2019г три месяца ждал заказанный люкс/престиж из-за моей хотелки системы курсовой устойчивости.

[Владимир56]

Я ещё на ЗАЗ-965 (горбатый) ездил, отсюда и ностальгия по карбюраторам. А ремонтировался в разных местах: от леса и глухих деревень, до ничейной полосы на границе. В этом карбюратор поинтереснее будет, а если по городу-то ЭБУ с кучей датчиков и плюшек тоже пойдёт. Каждому своё. Успехов!

[izhevod]

Сообщение от Nachar

Я так в 2019г три месяца ждал заказанный люкс/престиж из-за моей хотелки системы курсовой устойчивости.

Аналогично, ждал больше 2 месяцев, хотел обязательно с ESС, тогда она была только на Люкс-навигация. Круиз, датчик дождя - тоже весьма нужные вещи. Причем не до выбора цвета было, что привезли (белый), тому и рад был. Единственное, обязательно лифтбэк хотел, еще на Ижаке кухов понравился. Выпускали этой комплектации совсем мало, народ в основном барабаны с кондиционерами (у нас летом тепло) расхватывал.

[Nachar]

Сообщение от Владимир56

Я ещё на ЗАЗ-965 (горбатый) ездил, отсюда и ностальгия по карбюраторам. А ремонтировался в разных местах: от леса и глухих деревень, до ничейной полосы на границе. В этом карбюратор поинтереснее будет, а если по городу-то ЭБУ с кучей датчиков и плюшек тоже пойдёт. Каждому своё. Успехов!

Я с карбюратором на Таврии наигрался)

Для глухих мест карб конечно рулит. мы так на охоте на Ниве товарища заехали в дебри и потом там встали)))) Перебирали карб под дождем)