ИМХО. В движках 21114(11183), 11194, 21126, а теперь и в 21116 проблемным является сам блок цилиндров (несоосность при изготовлении + деформация при затяжке ГБЦ и КПП). А поршни, с их задирами, являются только "пострадавшими".
Значит 116 ДВС тоже обладает фирменным "клокотанием". Обидно, мне этот ДВС понравился. Значит разучился ВАЗ движки проектировать... или собирать. Последний удачный в этом плане - 1,5 литровый 8 клаппанник для десятки (ДВС 2111) из середины 90х. 126й всем хорош - но пластилиновые шатуны и тотальный армагедец ЦПГ в случае обрыва как-то не внушают оптимизма.
Значит разучился ВАЗ движки проектировать... или собирать.
А что они там нового "спроектировали". Воткнули в старый, жидкий, кривой при изготовлении и сборке блок цилиндров облегченные поршни и все. А они там не живут, не нравиться им там. Да и длинные поршни там уже не живут .
А что они там нового "спроектировали". Воткнули в старый, жидкий, кривой при изготовлении и сборке блок цилиндров облегченные поршни и все. А они там не живут, не нравиться им там. Да и длинные поршни там уже не живут .
Вот и я не понимаю, что там могло настолько ухудшиться со временем, что уже 5й год идут сплошь косячные ДВС, хотя до того 20 с гаком лет восьмерки шлепали - и ничего не клокотало, не жрало масло и вообще все было намного приятнее и пристойнее...