Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[fotolom]

Сообщение от John_Po

мне кажется что это не принципиально, летом заслонка на холодный воздух не даст греться салону от печки.

Спорить нет смысла, т. к. нет возможности проверить, но поверьте на слово, разница есть, несколько лет эксплуатировал Калину, где печку можно было перекрыть. Неперекрытый радиатор сам будет горячим, нагреет корпус печки, проходящий через корпус воздух (кстати летом вовсе не холодный) его охладит, но и сам нагреется. Проверено.

[Vova2012]

Сообщение от wovan

Vova2012, воздух мимо печки идет и её радиатор неохлажданся

причём здесь воздух...по печке течёт ..ож..так сказать большой третий круг..переключателем закрываем один ...входящий конец...и ож идёт уже по второму кругу не попадая в печку .. и при чём здесь воздух..хм..

[John_Po]

Сообщение от Vova2012

я чё то не догнал,почему не перекрывается....тогда может кто объяснит ..почему выводя переключатель на синию шкалу ...температура движка начинает расти....это шо не есть перекрытие печки...вместо крана переключатель..

заслонка перекрывает проход воздуха через печку и все. раз воздух не идет через печку соответственно температура движка подрастает, т.к. нет отбора тепла с радиатора печки.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от fotolom

Спорить нет смысла, т. к. нет возможности проверить, но поверьте на слово, разница есть, несколько лет эксплуатировал Калину, где печку можно было перекрыть. Неперекрытый радиатор сам будет горячим, нагреет корпус печки, проходящий через корпус воздух (кстати летом вовсе не холодный) его охладит, но и сам нагреется. Проверено.

не знаю как на калине но на 2107 краник постоянно закисал поэтому и упростили схему отопления салона. да и сейчас это уже классическая схема отопления.

[Vova2012]

Сообщение от John_Po

заслонка перекрывает проход воздуха через печку и все. раз воздух не идет через печку соответственно температура движка подрастает, т.к. нет отбора тепла с радиатора печки.

Добавлено через 1 минуту

не знаю как на калине но на 2107 краник постоянно закисал поэтому и упростили схему отопления салона. да и сейчас это уже классическая схема отопления.

на 2107 если ставить керамический краник ...то на века ...но они на заводе почему то до последнего ставили резинку ..

[John_Po]

Сообщение от Vova2012

на 2107 если ставить керамический краник ...то на века

да я в курсе

[слесарь]

Сообщение от John_Po

не знаю как на калине но на 2107 краник постоянно закисал поэтому и упростили схему отопления салона. да и сейчас это уже классическая схема отопления.

Да и не только краник, при отсутствии протока ОЖ, в радиаторе оседает взвесь(весь мусор из системы) и поэтому осенью проявлялась проблема в плохо греющей печке.

[John_Po]

но по сравнению с 2107 система охлаждения проще а следовательно будет меньше заморочек в будущем.

[Vova2012]

Сообщение от слесарь

Да и не только краник, при отсутствии протока ОЖ, в радиаторе оседает взвесь(весь мусор из системы) и поэтому осенью проявлялась проблема в плохо греющей печке.

какой ещё мусор ...вы чё из канавы туда льёте ...

[John_Po]

На Калине оказывается что печка врезана параллельно потоку жидкости, правда так и не понял печка краном закрывается или постоянно открыта

[слесарь]

Сообщение от Vova2012

какой ещё мусор ...вы чё из канавы туда льёте ...

А Вы меняете ОЖ ежесезонно? Или все-же три года, как допускается катаетесь? Продукты окисления куда деваться должны? Пока печки были только латунные, сколько я их перепаял, благо сейчас одноразовые.