Подогрев двигателя - Архив

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

А чё он у тебя запитан что -ли на включение? И каким образом, схемка есть поди?

Схемку просто по месту делал. Резистор нашёл под бардачком, там нашёл провод на 1ю скорость(зелёный вроде) и это было отправной точкой - куда +12В подавать.

Термопара за 20 рублей, блок питания +12В (14,6В по факту настроен и 4А номинальный ток), включается с того же таймера, который подогрев запускает. Установлен за центральной накладкой. Если без подзаряда АКБ (это я дополнительно сделал), то идеально подошёл бы БП +6В ном.4А - без всяких сопротивлений, прямо к двигателю отопителя.

В авто добавлен диод под бардачком, куда подключен БП, управляемый термопарой. И реле возле переключателя скоростей отопителя, НР контактами, включающееся от зажигания и подающее +12 на ручку регулятора.

Чтобы от БП в бортовую сеть не подавалось напряжение ( он 4А всего) и стоит реле (иначе надо было бы не забывать ставить в ноль положение скорости отопителя)
Чтобы регулятор БП не боролся с напряжением бортовой сети (если я вдруг заведу/включу зажигание) и стоит диод. Теоретически он может и не нужен, но рисковать не стал, т.к. БП находится в машине всегда.

Дополнительно в самом БП есть реле, им в общем то и управляет термопара. Второй выход с этого реле(блока питания) я завёл через диод в бортовую сеть, чтобы АКБ чуток подзаряжал, пока ТОЖ греется до точки. (ток около 0,4А получился). Т.е. оно переключает БП или на двигатель отопителя или на подзарядку АКБ.

БП взят от камер наблюдения и реле там еже было 10А, чтобы переключаться на питание камер от аккумулятора или от БП. БП по классу надёжности - обычный импульсник китайский (вероятно), с двумя защитами электронными и предохранителем, в металлическом корпусе.

Варианты разные думал. Сначала просто от АКБ хотел, но отопителя на 1й скорости около 3 Ампер берёт. Начал искать подходящий БП.

Добавлено через 9 минут
Вот такая термопара (на +55С), закрепил на трубку радиатора за эти ушки. Правда контакты не так торчат, а вдоль.

[Tolik043]

Схемку просто по месту делал.

Услышал.

[Tolik043]

как и на 126 полагаю. к пробке блока не подлезть у меня лично .у меня шланг около штуцера разрезан и косой тройник там-это проще на порядок чем новый штуцер и кривой шланг делать. Именно так. Да я ещё взял без помпы. Этот год переживу, а летом с помпой поставлю, или к этому помпу. Схемку набросал. Сейчас некогда, могу вечером скинуть.

[luchsergey]

накер дохнущая помпа-у меня 7 летна патре и 4 на гранте без помпы пашут как милые.

Добавлено через 58 секунд
у меня есть новый лидер (аналог северса)брал давно в запас за копейки могу подогнать кому нать.

[www-shurik]

Там особо дохнуть не чему.Обмотка стоит снаружи. Помпа внутри с обычными магнитами.
2 кВт, прогревает не отключаясь до +75С.

[luchsergey]

так и у меня прогревают много лет без помпы.

[www-shurik]

В помповом устройство то же, в принципе ломаться особо не чему, главное чтоб систему не воздушило. Помпа по принципу как у бош.

Его главное отличие, что он греет постоянно. Обычный у меня через 10 минут отключался, т.к. не успевал продавливать так быстро. Потом через 5 минут включался и опять минут 10 грел. Т.е. разница во времени прогрева.

Этот с помпой 20 сек - 1 градус греет, если мне надо срочно прогреть - удобно.
А если по таймеру, то наоборот - мотор быстро прогревается, а потом в холостую греет. Но я придумал доработку, чтобы салон до кучи греть.

[luchsergey]

если помпа как бошь то она одна стоит как два моих северса.

Добавлено через 1 минуту
еслиб у меня не стояли северсыМ до сдуру может и взял бы втридорого помповый типа бошь-хз.

[Tolik043]

накер дохнущая помпа-у меня 7 летна патре и 4 на гранте без помпы пашут как милые.

Помпа не дохнущая. У меня их две. Любую можно поставить, но.... стОит ли оно того(?) Схему выложи, как подсоединял, вход-выход.

у меня есть новый лидер

Лидер с помпой должен быть. Новая, и чё стОит? В личку черкни.

если помпа как бошь то она одна стоит как два моих северса.

Не знаю, не узнавал, не гуглил. У меня с запасов.

[www-shurik]

Сообщение от luchsergey

если помпа как бошь то она одна стоит как два моих северса.

Она встроена в сам северс
Ну да, цена ему была не малая - 3500 руб + доставка + комплект установочный итого вышло 4200.
Можно было бы безпомповый северс взять значительно дешевле и денег бы осталось.

Но намучался я на ниве, греть мотор приходилось около 1,5 часа и то после пуска он сразу ниже +40С падал (подмешивая ОЖ с разных "холодных углов") и отопитель не дул теплом и в машине ещё зябко, пока мотор прогреется.

Сейчас я рад, что взял с помпой - равномерный прогрев ДВС, небольшой прогрев салона от отопителя.
Во всём этом меня больше прогрев салона радует. Скорость прогрева тоже радует, минут на 10 включаю его и ТОЖ +40С, это когда в выходной надо ехать и таймер заранее не включен.

С обычным котлом от 10-15 минутного прогрева начинались проблемы на УАЗе, видимо из-за не равномерности прогрева (свечи раз залили и АКБ посадили после такого прогрева. Т.е. или греть 1 час и более или не греть вовсе). Вероятно ЭБУ там запутался, ДТОЖ горячий, а мотор через 10-15 минут ещё холодный, с него даже изморозь не растаяла.
На ниве таких не было, т.к. она карбюраторная, там подсос вытянул как надо и всё.
Многие на инжекторе жаловались, что если греть "по быстрому" обычным котлом, мотор тяжело завести.
С помповым такой проблемы нет - это удобно, если заранее не известно когда греть, но приходится греть каждый день или оставлять от сети 220В на ночь нет возможности (когда провода ночью могут упереть или по иным причинам), а утром времени 10 минут на прогрев и в путь.