Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[mikos]

Смотрю на голосование, летом ни у кого проблем с термостатом нет, по этому стала ничья сейчас. Думаю, что даже обгонит категория грантоводов у кого нет проблем. С приходом морозов перевес будет в другую сторону.

[www-shurik]

Я зимой ещё голосовал. Проблем с нашим термостатом не вижу В машине довольно тепло. В феврале даже печку на полную мощь только в начале включал, потом регулятором убавлял. Хотя зима была тёплая и в феврале уже не было морозов, как в 2013/2012.

Я так понимаю никто термостат по два раза в год не меняет зима/лето?

[zver]

Я так понимаю никто термостат по два раза в год не меняет зима/лето?

Так резона в этом нет никакого. При штатном испарвном термосе он зимой и летом поддерживает температуру в соответствии с тем что заложено конструкцией, зимой чуть ниже что естесно. Альтернативные исправные ведут себя точно так же для своей конструктивной температуры. Замена по сезону бессмыслена.

[www-shurik]

Повышенная температура летом на ресурсе и расходе масла не сказывается?

На штатном по трассе до 85 держится стабильно.

[luchsergey]

Повышенная это когда больше 115.

[www-shurik]

Дак у масла при 92 будет порядка 102-107 а то и больше. И чаще можно получить +102С (если нет коррекции включения вентилятора) т.к. от 85 и от 92 разница почти в два раза т.е. на каждом светофоре двиг бужет с 85 до 95 нагреваться, а так с 92 до 102 (масло до 112-117)

Поршня будут горячее всегда -= выше вероятность лака от масла

Это со шкоды октавии (при 100 град судя по стрелке на панели масло 124 град - активный разгон)
На хх вроде как чел пишет масло 102-103 град

фото брал тут

ЗЫ: нужно более дорогое масло на лето (хотя +10 град может и не так много?). Или менять чуть чаще (хотя чаще его и так многие меняют)

[babai]

Снова здорова, опять по кругу)))
Всегда нормой было 90-95, пока Гранту с Евро-4 не сделали)))

[vovik73]

Вопрос к тем кто поставил себе WAHLER 3091.92D.
Прочитал почти все страницы в основном обсуждение велось пока была зима, а отзывов по летнему периоду всего пара.
Вот тоже задумался такой поставить, та как даже сейчас летом по трассе выше 82 гр не поднимается, в городе без пробок 85 гр, но вот задумался как поведет себя летом, в теории вроде все должно работать нормально, даже термостат уже купил )).
Как ведет себя СОД с этим термостатом летом в жару, какую температуру держит?

[Andrey96]

Сообщение от vovik73

Вопрос к тем кто поставил себе WAHLER 3091.92D.
Прочитал почти все страницы в основном обсуждение велось пока была зима, а отзывов по летнему периоду всего пара.
Вот тоже задумался такой поставить, та как даже сейчас летом по трассе выше 82 гр не поднимается, в городе без пробок 85 гр, но вот задумался как поведет себя летом, в теории вроде все должно работать нормально, даже термостат уже купил )).
Как ведет себя СОД с этим термостатом летом в жару, какую температуру держит?

Мне нравится держит точно 90 гр при движении , что в городе , что на трассе ,вгороде с кондиционером может подняться до 94 гр, только одна особенность ( возможно только у меня) первый раз открывается при 95 гр, потом строго 90гр , менял не снимая корпуса термостата , открутил три болта снял крышку заменил термоэлемент , пружину ставил от wahler,до открывания верхний патрубок холодный даже летом, ВКЛ.вентилятора установлено на 96 гр по штату.

[vovik73]

Сообщение от Andrey96

Мне нравится держит точно 90 гр при движении , что в городе , что на трассе ,вгороде с кондиционером может подняться до 94 гр, только одна особенность ( возможно только у меня) первый раз открывается при 95 гр, потом строго 90гр , менял не снимая корпуса термостата , открутил три болта снял крышку заменил термоэлемент , пружину ставил от wahler,до открывания верхний патрубок холодный даже летом, ВКЛ.вентилятора установлено на 96 гр по штату.

Спасибо,
90 как раз то что нужно. Тоже собираюсь менять не снимая карпуса.