Lada Granta – провал или взлет?

[svett]

За последние полгода в автомобильном мире разработка и выпуск на АВТОВАЗе нового автомобиля Lada Granta стало самым интересным новостным поводом. Огня в масло добавил первый тест-драйв Гранты, который провел Владимир Путин. После этого в интернет-сообществах сразу начали негативно отзываться о новинке, называя ее очередным вазовским убожеством и «ведром с гайками». Но если рассмотреть только факты, то ругать Lada Granta еще очень рано.

АВТОВАЗ запустил проект Granta (или проект ВАЗ 2190) два года назад. За истекшее время все интересующиеся новинками автомобилей познакомились как с дизайном, так и обсудили доступные технические характеристики Гранты. При этом многие продолжают считать, что проект является очередным провалом.

Но если рассмотреть проект более детально, то получается, что это дальнейшее развитие семейства Лада Калина. Сейчас мало кто уже помнит, что Калину разрабатывали в рамках проекта «ЛогоВАЗ» под руководством Березовского. Еще тогда в России хотели наладить выпуск современного автомобиля, который при этом был бы массовым и стоил недорого. В то время в качестве прототипа для новой модели выбрали Opel Corsa. Таким образом платформа Калины среди всей продукции АВТОВАЗа является самой свежей. Та же Лада Приора является всего лишь рестайлингом ВАЗ 2110. А «десятку» начали проектировать в свою очередь в середине 80-х годов.

Многие эксперты считают, что у Лада Гранта нет шансов стать непопулярной в России. Люди будут ее покупать хотя бы только потому, что на рынке она станет одной из самых дешевых машин. Тут стоит отметить, что хоть вазовцы и утверждают, что Гранта заменит «классику», на самом деле это будет подмена. Ведь ВАЗ 2105 продавали меньше, чем за 200 тысяч рублей. А «классика» очень популярна среди таксистов, которые автомобили предпочитают покупать новые, а не на вторичном рынке. При этом таксисты деньги привыкли считать и не прибегать к лишним расходам. Поэтому цена Лада Гранта в 220 тысяч для одних покажется слишком большой, а другие разницы не почувствуют. В силу этого на Ижевском автозаводе «классика» будет выпускаться еще долго, а любители новинок отдадут предпочтение Гранте.

Еще одним достижением проекта Лада Гранта, является тот факт, что этот автомобиль во многом унифицирован с продукцией партнера АВТОВАЗа – компании Renault. В частности к такому выводу можно прийти только посмотрев на верхнюю часть приборной панели. Кроме того, Гранта – это первый проект вазовцев по внедрению предоставленных альянсом Renault-Nissan новых технологий. Так в автомобиле при разработке некоторых узлов использованы детали, которые в дальнейшем планируют использовать для своей продукции компании Renault и Nissan.

Также стоит отметить дизайн новой Гранты. За последние десятилетия это, наверное, лучшее, что смогли разработать и выпустить на АВТОВАЗе. Только вот эстетику авто оценивать стоит не по самой простой комплектации. Более оснащенная версия выглядит намного лучше, стоит только взглянуть на окрашенные в цвет кузова бампера. Даже если такую Гранту сравнить с Renault Logan, первая выглядит намного выигрышнее. Особенно если вспомнить какой внешний вид имел Логан до рестайлинга, когда в автомобиле были унифицированные зеркала заднего вида, а ручек на обивке дверей вообще не наблюдалось.

Салон Гранты также стал намного представительнее и интереснее. У Логан конструкторы позаимствовали нормальные воздуховоды, на панели приборов все логично расположено, центральная консоль имеет вполне современную компоновку. Главное чтобы первое положительное впечатление от Гранты не испортило присущее отечественному автомобилестроению качество сборки с торчащими проводами и сантиметровыми зазорами. Вот тогда можно будет с уверенностью сказать, Лада Гранта – нормальный отечественный автомобиль.

[47ou]

Сантиметровые зазоры и торчащие провода.. хм. Такое только к самарам можно отнести.
Про нормальные воздуховоды тоже непонятно

[feudor]

Сообщение от svett

А «классика» очень популярна среди таксистов, которые автомобили предпочитают покупать новые, а не на вторичном рынке. При этом таксисты деньги привыкли считать и не прибегать к лишним расходам. Поэтому цена Лада Гранта в 220 тысяч для одних покажется слишком большой, а другие разницы не почувствуют.

Ну не сказал бы, что таксисты только на классике ездят. У нас в городе таксопарки закупают и Калины и Логаны. А среди извозчиков--частников встречаются и Фокусы и Фьюжены, короче авто всех марок.

[K.Roman]

В Ростове-на-Дону на логанах гоняют 60% таксеров, да и 2105,2107 трудно назвать экономной по городу 10-11 л. на 100км. Бомбилы гоняют на 8,9,99 вот это эконом даже б/у(норм двигло, простая подвеска. +расход 8,5-9)

[абвгд]

Я думаю,что Гранта это лучшее что мог сделать автоваз.Партнерство автоваза с рено тоже весомый плюс в сторону Гранты,ведь всем известно что логан довольно надёжная машина,но дороговато.Гранта составит серьёзную конкуренцию иномаркам такого класса,если конечно будет продоватся за заявленную сумму.А по поводу классики хочу сказать,что машина довольно таки неплоха была для своего времени.Да и таксистов на классике очень мало осталось,во всяком случае в нашем городе,в основном иномарки,десятки,девятки.В общем я думаю что Гранта будет достойным автомобилем отечественного автопрома.Сам езжу на калине,но в дальнейшем думаю приобрести Гранту люкс,желательно хэтч.

[[Мих@лыч]]

Тема такси, обсуждается во всех темах уже))

Повторятся не буду: стоимость эксплуатации, отсутствие полом, расход бензина очень важен в окупаемости и доходности.

Как уже тоже обсуждали про доставку пиццы и т.п. в теме про Матиза