ЭБУ Лада Гранта

[www-shurik]

Я искал, думал заткнуть - но затыкать не чего.

Я даже на мойке один раз мотор мыл (когда случайно пролил на него масло, и немного на мотор дворников). Отмыли всё хорошо (как новая была) и мотор и за моторным щитом нишу.
Сел и поехал - не чего не намокло.

[Аббат Фариа]

на Калине я переносил мозги, но за все время эксплуатации их и не заливало, а здесь весь сентябрь ежедневно лил дождь, машина на улице всегда стоит, не залило. Чего же тогда боятся? мойки? возможно

[www-shurik]

Если бы была такая проблема, то форум был бы завален жалобами.
Но это либо 2012 г.в. и ранее, либо не понятная ситуация.
Может там жгут как то криво уложен?

[Devilar]

Сообщение от luchsergey

могет акум не позволительно подсевший был?

Аккум тоже был в норме 11.5 В, при том что я на лямке слушал магнитолку и мигал аварийкой, БК стабильно показывал значения в районе 11.3 - 11.5. Более того я еще не сразу вентель салонный выключил но и этого аккум не заметил.

Вчера смотрел напругу на заведенной - тоже норм около 14.1 В. Думал, может быть что-то с генератором.

В общем теперь и предположения закончились.

[www-shurik]

БК свой купить - им и сброс и инициализацию ЭБУ можно сделать.
БК - от размера в кнопку (типа Штат), до размеров в дефлектор/на стекло и т.п. - раза в 4 дороже, но с полноценным цветным экраном.

У ЭБУ есть разного рода переменные / адаптации, которые находятся в энергонезависимой памяти и просто отключением АКБ эти переменные не превести в исходное состояние.

Вероятно был какой то глюк, из-за которого в эти переменные попало запредельное значение. Как не крути - всё что вылечилось сбросом ЭБУ - это и есть глюки компьютера. В основном проявляются крайне редко.

Но до этого горел ЧЕК, опять же без БК не понятно что за ошибка была и могла ли работать в этом случае аварийная программа, которая наделал делов.

Вывод: без своего диагностического БК - это всё гадание. И сбросить никак и ошибки никак не посмотреть. К тому же не все ошибки приводят к зажиганию ЧЕКа.

Из вариантов не связанных с ЭБУ - такое может быть например из-за датчика коленвала. Попала магнитная пыль на него. А при мойке её как то убрали или даже по лужам сама смылась (когда на "галстуке"). А на СТО могли сделать сброс до того, как попробовали запустить мотор.


У меня за всё время (3 года) машина ловила глюк дважды (но мой глюк проявился по другому).

мой опыт

В первый раз обороты на ХХ были выше 1500 на прогретом ДВС. Заглушил, завёл - всё прошло.

Второй раз не было реакции на педаль Е-газа - машина тогда была новая, БК своего не было (да и с мазу не знаешь что там смотреть, это теперь я наловчился) и я почему то подумал, что бензина мало (было 1 деление) и мотор вот вот заглохнет (а это какая то реакция ЭБУ - инструкцию не читал, бывл не информирован и рисковать не стал). Вот так на ХХ (который к слову сказать стал 1200 об/мин) я спокойно доехал до АЗС. Переключал передачи, машина шла уверенно, с перекрёстков легко трогалась - даже понравилось) А заглушить решился только на АЗС. После заправки завёл, всё нормально. Но сейчас понимаю - это был глюк.

А теперь я сменил прошивку (возможно и версия ПО для с прошивкой может быть другой), глюков больше никогда не было. Оно ведь так часто бывают - ПО обновляют убирая одни косяки, а добавляя другие.

Я купил БК и от нечего делать уже и инициализацию и сброс раз 10 делал (по разным причинам) - некогда теперь ему глючить)

[свернуть]

[Devilar]

www-shurik, склоняюсь к вашему варианту. А вы какой БК брали, посоветуйте, как опытный пользователь?

[Chemisterik]

Недавно обратил внимание на капающую на выхлопную воду, она шла из под заглушки (там как раз низина и вода там скапливается), который находится прямо над жгутом проводов. Причем этот уплотнитель разъела жидкость омывателя (на спирту с глицерином она у меня) до кремообразного состояния, но она там ещё держится. Я так думаю что при достаточном количестве воды и встречном ветре эта вода может попасть в жгут проводов и по нему стечь внутрь салона.

P.S. кто нибудь знает каталожный номер этой заглушки???

[www-shurik]

Сообщение от Devilar

www-shurik, склоняюсь к вашему варианту. А вы какой БК брали, посоветуйте, как опытный пользователь?

Я мультитроникс брал (он тогда 3200 руб стоил)

фото мультика

[свернуть]

У него возможностей больше и удобнее, чем вариант в одну кнопку.
Можно более точно оценивать что не так с ДВС.
Мне такой вариант удобнее (есть разные конструкции), на стекло или в нишу около прикуривателя (кажется штат такой) - но ценник сейчас по моему более 4т.р.

Но как показывает практика хватает обычного Штат х1 G - ценник был около 1т.р. (сейчас сколько не интересовался).
Он кправляется двумя кнопками, есть основной набор функции (чтение кодов ошибок, сброс и инициализация ЭБУ, введение поправки в температуру включения вентилятора.

фото ШТат

[свернуть]

[balamutLVM]

гранта лифтбэк 2014г.в. 8 клананная 87л.с. . Не вкл. Насос и Стартер ! Моргает при вкл .Зажигания 10сек потом пик пик и продолжает моргать, через десять секунд пик пик и тухнет. Питание на главном реле есть, но при его срабатывании 12В на X2H1, X2H2 проседают до вольта.

[shmm2]

Выскакивает ошибка 0172, "Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего порогового значения", и куда копать?