Сергей23, у вас в профиле написано что у вас норма. Какое отношение тогда имеет эта тема и этот двигатель к норме то?
Подсказали бы на счет помпы а не уводили тему в флуд.
Поменял на 45ткм. Помпа имела небольшой люфт. Но в любом подшипнике должен быть люфт. Крутилась туже чем новая, причем по направлению вращения и в обратную сторону с разным усилием. Если вращать медленно, то вращается с рывками. Ремень без трещин и какого либо криминала.
Поменял на 45ткм. Помпа имела небольшой люфт. Но в любом подшипнике должен быть люфт. Крутилась туже чем новая, причем по направлению вращения и в обратную сторону с разным усилием. Если вращать медленно, то вращается с рывками. Ремень без трещин и какого либо криминала.
Сергей23, у вас в профиле написано что у вас норма. Какое отношение тогда имеет эта тема и этот двигатель к норме то?
Извиняюсь, у меня облегченная ,но тут не поймешь про какой мотор,пишут и про 16 клапанный и про 8 клапанный.У меня 8 клапанная с облегченной ШПГ и втыковый движок.Был бы не втыковый я бы ничего не менял до обрыва
Где тут Толик который все пытался заставить с 40000 км менять все !!! Вот продован так продован.......И так ярко описывал,с кучей фоток которые должны были подтвердить.С диафрагмами и выкладками корифеев от науки.А все оказалось трепло..где статистика по 8 клапаннику с облегченкой.Что то на сайте ни Толика ни "сталинграда".
Ну всё, теперь все те, у кого случилось бидэ с приводом ГРМ на пробегах до 40 ккм - бздуны?
Кому повезло, тот пусть и радуется, а уж бдить за этим самым ненадёжным механизмом (втыковый 8клоп имеет самый узкий ремень ГРМ) просто необходимо, для своего же спокойствия.
Пробег 95 т.км. Кроме паразитного ролика ГРМ еще родное стоит, паразитный сменил на 35 т.км от 2112 INA. Слушаю подшипники стетоскопом каждые 7-10 т.км. Небольшой люфт у помпы был и на 35.
Линейный вид
