Помогите определить причину вибрации (руля, педалей, кузова)

[Ky.]

С начала страницы

[AleNes]

Добрый день. В последнее время заметил, что на определённом типе дорожного покрытия (крупнозернистый асфальт) в диапазоне 20-30 км/ч ощущается вибрация на руль и весь кузов. То есть, как будто каждый камешек чувствуешь. На скорости выше 40 км/ч вибрация не ощущается. На гладком асфальте всё отлично, ровно и мягко на любой скорости. На грунтовке тоже все отлично.

Сделал балансировку передних колёс, сказали, что была сбита на 30 г, но не помогло. Шины Pirelli Cinturato P1 Verde 185/55 R15, давление 2,0 атм. Сход-развал тоже проверили. Пробег всего 8600 км. Куда ещё можно посмотреть? ТО-1 недавно проходил, нареканий по ходовой не было.

[Сергей _60]

Когда поставил новую резину, появилась тряска (мелкая дробь), на скорости 80 км\ч. На шиномонтаже спец сказал, что колёса отбалансировались нормально. Поехал на проверку развал/сход...., небольшое отклонение было по правому колесу, устранили. Ничего не изменилось. Поменял местами колёса с правой стороны, вибрация пропала.

[larrsen]

подшипник

[Владимир56]

На скорости от 100 км\час, как правило, балансировка передних колёс. Успехов.

[isavik]

Помогите определить причину вибрации в салоне.

Жена заметила, что у меня часто опухают ноги.
Даже чуть по врачам не затаскала)
В ходе наблюдении понял, что это происходит после дальних поездок.
Действительно есть вибрации на педалях и по кузову (биения руля отсутствует).
Я думал это из-за жёстких шин Кордиант. Недавно купил новые колеса - дело оказалось не в них(
Вибрация присутствует всегда, а временами бывает колбасит как будто еду по бревнам.
Но такой расколбас хаотичен: бывает при торможении в т.ч двигателем, при обычной езде, разгоне, после поворота и особо не зависят от скорости. Если начался расколбас - торможение усиливает ее.
Что делал:
- заменил амортизаторы, рулевые наконечники и задние колодки (потекли, в общем это было плановое ТО)
- разумеется делали сход/развал (и до ремонта был в допуске)
- заменил колеса
И до и после проблема была и осталась.

У меня несколько вариантов:
- внутренний ШРУС (на четырке его неисправность давала вибрацию по кузову и биение руля)
- подушки (есть вибрация на стоянке на ХХ, особенно заметно по рулю)
- тормозные диски и барабаны (думаю маловероятно, не знаю как диагностировать)
- возможно защита задевает АКПП/двигатель (проверил - вроде как все норм)

Склонялся к тому, что вибрация и расколбас связаны и виной этому - ШРУС.
Заглянул под машину и покрутил туда сюда - особых люфтов не нашел.
Есть чуть чуть, но думаю, что это в пределах зазора.

[coronamark2]

Сообщение от isavik

Помогите определить причину вибрации в салоне.

Жена заметила, что у меня часто опухают ноги.
Даже чуть по врачам не затаскала)
В ходе наблюдении понял, что это происходит после дальних поездок.
Действительно есть вибрации на педалях и по кузову (биения руля отсутствует).
Я думал это из-за жёстких шин Кордиант. Недавно купил новые колеса - дело оказалось не в них(
Вибрация присутствует всегда, а временами бывает колбасит как будто еду по бревнам.
Но такой расколбас хаотичен: бывает при торможении в т.ч двигателем, при обычной езде, разгоне, после поворота и особо не зависят от скорости. Если начался расколбас - торможение усиливает ее.
Что делал:
- заменил амортизаторы, рулевые наконечники и задние колодки (потекли, в общем это было плановое ТО)
- разумеется делали сход/развал (и до ремонта был в допуске)
- заменил колеса
И до и после проблема была и осталась.

У меня несколько вариантов:
- внутренний ШРУС (на четырке его неисправность давала вибрацию по кузову и биение руля)
- подушки (есть вибрация на стоянке на ХХ, особенно заметно по рулю)
- тормозные диски и барабаны (думаю маловероятно, не знаю как диагностировать)
- возможно защита задевает АКПП/двигатель (проверил - вроде как все норм)

Склонялся к тому, что вибрация и расколбас связаны и виной этому - ШРУС.
Заглянул под машину и покрутил туда сюда - особых люфтов не нашел.
Есть чуть чуть, но думаю, что это в пределах зазора.

Если по степени повышения сложности/стоимости работы:
- ступичные проверить ВСЕ!
- подклинивание колодок (в большей степени передних) вибрацию дает даже без торможения.
- подушки двигателя
- внутреннюю гранату ШРУСа короткого (левого) покачать в вертикальном направлении. Люфт должен быть не более 1 мм. (т.е., почти не заметен) - но люфт ШРУСа сказывается только при наборе скорости, на сбросе газа его нет.
- ну и общее правило: бьет в руль - передние колеса, трясет кузов/педали - задние. Появляется тряска при торможении - тормозные диски/барабаны.

[www-shurik]

ШРУС, если он соосен особой вибрации не должен создать. И обороты там не особо большие, чтоб целый мотор раскачать.

Скорее вибрацию может создавать сам ДВС, например маховик не отбалансирован. Через подушку раскачивает весь кузов.

В теории, если заглушить ДВС на скорости (отключить предохранитель на время бензонасоса например. У меня замок руля демонтирован, я просто глушу - накат авто не создаёт практически никакиз вибрация, а подвеска легко снимает вибрацию покрытия, хотя если колесо кривое и ровное - то разницу уловить легко).
И прокатиться накатом под хорошую горку с выключенным ДВС. Думаю вибрации от наката будет очень мало. Подвеска гасит все колебания. ШРУС без нагрузки создаёт примерно ту же вибрацию, что и под нагрузкой, если она связана с дисбалансом. Если же она связана не соосностью ШРУСа и каким то приклиниванием, то давно уже должны была бы проявить себя в виде повышенного износа ШРУСа (могло бы даже срезать шлицы).

А вот победить вибрацию ДВС куда сложнее. ВАЗ допускает большие погрешности в своих деталях и если все погрешности совпали так что колбасят в резонанс, мотор получается более вибронагруженным. Причём вибрация с ростом оборотов может повышаться.

Я пользовался программой для телефона (оценка вибрации). Особо не вникал (она по моему вообще для землетрясений), но хоть так можно оценить уровень вибрации в разных точках и провести более менее хоть какой то инструментальный контроль по G-сенсору телефона.

Добавлено через 10 минут
А вообще если вибрация начала сказываться на здоровье, то со временем организм будет давать знать даже от более слабой вибрации. Я в начале стройки пользовался вибратором бетона, миксером для раствора, мог залить до куба бетона в одну каску. И с годами от этого инструмента даже при недолгой работе уже кисти рук начинают реагировать почти сразу, плечи побаливать. Т.е. уже просто снизить вибрацию на 20-40% не решит проблему, тут только или реально авто выше классом искать или менять стиль жизни (снижать поездки).

[isavik]

Заглушить машину с АКПП на скорости - весьма опасное занятие.
Максимум могу поставить на нейтраль - и проверить (попробую в выходные).
Был в сервисе:

- ШРУС: сказали на гранте с АКПП - весьма надежные. В основном меняют только по просьбе владельцев.

- ПОДУШКИ: в основном их меняют владельцы с АКПП из-за вибрации на ХХ при включенной передаче.
Такая вибрация у меня тоже есть - она почти у всех владельцев Гранты с АКПП.
Вроде как если будут проблемы с подушкой - быстро выйдет из строя гофра глушителя.
К тому же с завода стоят то ли импортные, то ли реношные - замена на БРТ может только усугубить ситуацию)

Похоже, проблема решается только заменой машины(

[Ky.]

Похоже, проблема решается только заменой машины(

Можно добавить распорку стаканов с доп опорой. Болтанку силового агрегата здорово снижают.
Но только с простой гитарой 2112-2170. Те опоры, что в комплекте с распоркой, очень жёсткие, типа шпротивные, весь гул и зудёж в салон передают.