VW Polo седан - Архив

[Neibot]

800-900 много тоже за бюджетную машину маленькую.

Нутк за 800 - это какбэ максималка, да еще и с турбо, да еще и без всяких акций.
Так то торг и акции никто не отменял.
Солярис за эти деньги будет обычной средней комплектацией.

Стоит отметить, что доплата за турбо (вместе с МКПП 6-ст) у поло - меньше 15к относительно обычного 1.6 110 л.с.

[GenaM]

Сообщение от Neibot

у поло - меньше 15к относительно обычного 1.6 110 л.с.

рубль - лошадь, дёшего)

[alex-1968]

Поло прежде всего страшен пост-гарантийным ремонтом.
Если что то серьезное (двигатель, АКПП и т.п.) цена космическая просто.
Поэтому берем, ездим гарантию честно обслуживаясь у ОД, продаем, и берем новый опять на гарантии.
Если такие расходы по карману, то что тут думать - конечно поло.

[Neibot]

Поло прежде всего страшен пост-гарантийным ремонтом.
Если что то серьезное (двигатель, АКПП и т.п.) цена космическая просто.

Прямо уж космические цены - если только у официалов. Но после гарантии ремонтироваться там большого смысла нет.

По стране катается куча самых разных постгарантийных вагов, позиционируемых куда повыше, чем самый дешевый в линейке моделей поло. И с турбинами и с ДСГ. И ничего, ездят.

Что касается поло, у которого простой атмосферник и простой гидроавтомат - поломать их - надо очень постараться.

[alex-1968]

Ну я сужу по своему личному опыту.
У нас в городе никто кроме официала поло делать не берется, хотя типо областной город -
столица ажно цельного субъекта РФ - Кемеровской области.
Есть одна-две конторки, которые ВАГи делают, но старенькие. А поло вот не беруться. Там - говорит - всяких оправок и спец-инструмента для разборки/сборки двигателя надо... Мне - говорит - нечем.
Так что у нас в Кемерово, если что то с поло кроме ТО и подвески - вэлкам к ОД.
Ну и вот сломался например у меня датчик ЭУРа.
На гарантии был еще, но на ТО я к ОД не ездил, так что сказали платно.
Так вот, датчик отдельно не поставляется, а меняется весь ЭУР в сборе - от руля до рейки. С работой (торпеду вроде нада снимать) без копеек - 100 тыр.
В итоге после претензий, ругачек и разборов полетов таки сделали по гарантии.
А если бы не сделали?
Это было на 15 тыках где то.
На 20 застучал мотор.
Без разборки навскидку те самые спецы по старым ВАГам сказали что с клапанами/распредвалами что то. Нада разбирать, а разбирать не взялись, как я уже говорил.
Стук потихоньку прогрессировал... - так и продал стучащий на 40 тыках.
У ОД за разобрать/собрать 36 тыр. на тот момент было + запчасти, ну т.е. считай полтос минимум.
Ну может кому как, но по мне так это бред из-за датчика ЭУРа платить за ремонт 25% от остаточной стоимости авто.
В таком духе, штуки 3-4 пост-гарантийных ремонта и будет почти 100% остаточной стоимости.
Нуна!
Так что, может кто то, где то (и как там в песне - кое где, у нас порой...) и ездит, и ничего... но вот у меня такой опыт.
Хотя машинка нравилась.
Ну а теперь прикинем во что аналогичный ремонт обойдется на гранте... Как говориться - две большие разницы )))

[Neibot]

У нас в городе никто кроме официала поло делать не берется

Ну понятно. А официалы естественно предпочитают менять по полмашины при каждой мелочи.

Тут конечно еще зависит от региона. Где-нибудь на дальнем востоке найти спецов по свежим немцам - дело наверно еще более тухлое..

[hoh23]

Если такие расходы по карману, то что тут думать - конечно поло.

Поло если бабки есть на хай лайн с турбо мотором. А так лучше весту наверное, она побольше и по карману меньше бьет. А по уровню тоже самое за меньшую сумму.

[alex-1968]

А так лучше весту наверное, она побольше и по карману меньше бьет.

А весту тогда с каким мотором?
1,8 ?
Ну так она на роботе - а это рядом не стояло с ВАГ-овским честным 6-стиступым автоматом.
А на механике веста с 1,6 только.
Ну это я говорю, раз вы про турбу упомянули.
У меня был атмосферник на поло 1,6 110 лысы на автомате - дык по мне так бодрый прям.
А веста 1,6, да на роботе... бррр...
Вот будет 1,8 на реношной МКПП - наверное вариант. Маленько дешевле будет чем поло, но по-больше и ну почти такой же. Ну почти ))) Вариант в общем на мой взгляд.

[hoh23]

Ну мотор 1.6 или 1.8 любой на механике, робот сразу мимо, за него доплатить ведь еще надо, а там такой робот, что они сами еще доплачивать должны что бы покупали с ним. По динамике я думаю поло / веста 1.6 паритет без робота, но веста потяжелее чуток это скажется в пользу динамики поло, но немного совсем.

[alex-1968]

Ну надо графики крутящего момента сравнивать. Время набора до 100 не исчерпывающий показатель.
А вот по графику момента, в зоне до 3000-3500 об. будет ясно насколько комфортно и бодро едет.
Мне рыть неохота, да и не актуально пока мне, но думаю что с учётом того что движки одинаковые конструктивно в принципе (у обоих 16 клапанов, облегченная ШПГ, что там ещё общего...), но немец - есть немец и думаю что момент у него по-больше будет.
А с учётом того что веста потяжелее, она прилично поло сольет.
Так что, я ж говорю 1,8 - интересно, а 1,6 - не очень.
Ну и честно говоря меня МКПП не устраивает такая.
На гранте ещё куда ни шло, как то допускаю - все-таки саааамый нижний ценовой сегмент в классе, а на весте, если уж переплачивать, то хотелось бы что то по-приличнее.
Так что 1,8 реновская МКПП и универсал )))