Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Трансмиссия Лада Гранта

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.12.2015, 14:25   #101
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: Блокировка дифференциала

Это тоже верно, особенно когда из-за кочек наката машину на диагональ ставит.
Но слабого прижима одного колеса хватит думаю с винтовым для езды по городу.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.12.2015, 21:42   #102
_Nikolay_
Новичок
 
Регистрация: 15.06.2013
Адрес: москва
Возраст: 40
Пол: Мужской
Сообщений: 5
Re: Блокировка дифференциала

гранта у меня уже почти 3 года, этим летом поставил блоку и уже в первый снег хорошо съехал в кювет.
чего конечно не было раньше. может слишком осмелел на асфальте летом и новой подвеске, вообщем сам виноват.
то есть с блокировкой в поворотах надо ОЧЕНЬ аккуратно входить.
опытным путем много экспериментировать на разных покрытиях определяя критический поворот руля и ускорение.
ситуация следующая: при вхождении в поворот возникает разность угловых скоростей, блокировка включается и следовательно внешнее переднее колесо пытается вращаться с такой же скоростью как и внутреннее и следовательно придает лишнее ускорение задку и учитывая отсутствие электронных помощников стабилизации и должного опыта уводит авто в ритмический занос...
может конечно поздно решил повернуть, но машину на дороге не удержал...
шины Хакка 8, давление 2,2, блока безнатяжная
видео есть, кому надо могу залить
тише едешь, дальше будешь.
_Nikolay_ вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.12.2015, 05:10   #103
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: Блокировка дифференциала

Вот и я пока прицениваюсь, как понял для винтового блока надо поворот проходить без момента на колёсах (не ускорятся, не тормозить двигателем). Хоть он и блокировка, но он всё же делит моменты. При нулевом моменте на одном из колёс, нулевой и на втором будет. Как я понял при трогании с места с вывернутыми колёсами из-за большого угла поворота и момента на 1й передаче колёса на асфальте с пробуксовкой идут.
Т.е. блок

Вот в плане преднатяга - тут пока не пойму, какой преднатяг безопасен для гололёда, преднатяг даёт минимальный гарантированный момент, если колёса будут вращаться с разной угловой скоростью.

Про ДАН с шариками вообще слабо представляю, если он заблокируется. Т.к. он без всякого преднатяга может момент на одно колесо посылать.

_Nikolay_, а по гололёду резина в пробуксовку уходит нет сноса с направления? С обычным дифом, когда я разгоняюсь например на 2й и если одно колесо начало шлифовать иногда машину чуть в сторону сносит.
И на гололёде например если на 3й начинать разгоняться оба колеса уходят в пробуксовку или всё же происходит более лучший разгон?
И какой дифф 50% или 75% или вообще ДАН?

Последний раз редактировалось www-shurik; 29.12.2015 в 05:16.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.12.2015, 06:46   #104
Андрей Александрович
Форумчанин
 
Аватар для Андрей Александрович
 
Регистрация: 18.02.2015
Адрес: Омск
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Kalina 11173
Сообщений: 41
Re: Блокировка дифференциала

_Nikolay_ с ДАНом вообще таких проблем не испытываю.
www-shurik, как я и говорил в гололед оешающее значение имеет резина, а не самоблок. Самоблок всего лишь позволяет буксовать двумя, но толку от этого если сцепления с дорогой нет?
Вообще стихия самоблока это рыхлый и полуукатанный снег. За эту зиму ни разу у меня не было "Вжжжжжж" одним колесом как раньше. Вчера на дачу ездил. На свободном диффе
точно бы застрял - с аллеи в сугроб зарулил когда задом выезжал. С ДАНом даже не буксовал. Почувствовал только что машина туже идет. Хоть и были правые колеса в сугробе, а левые на более менее укатанной аллее выехал без пробуксовки.

Добавлено через 11 минут
И про преднатяг. Колеса будут вращаться вместе пока разность моментов не превысит величину преднатяга.

Добавлено через 3 минуты
Увод машины в сторону этой из-за разной длины приводов. Устраняется установкой промвала. Оптимально ставить блокировку + промвал.
Андрей Александрович вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.12.2015, 07:20   #105
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: Блокировка дифференциала

Вроде ДАН вообще хорош получается, я вот не пойму как он схватывает в 100%.
Судя по видео на нём получается вообще с одной полуосью ехать при том, что нет преднатяга. Но при этом при небольшой разнице угловых нет его влияния, даже если в поворот с ускорением входить или может произойти блокировка?

Надо поискать подробное описание его или в уме по полочкам эти шарики разложить)))

Последний раз редактировалось www-shurik; 29.12.2015 в 07:52.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.12.2015, 18:11   #106
Андрей Александрович
Форумчанин
 
Аватар для Андрей Александрович
 
Регистрация: 18.02.2015
Адрес: Омск
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Kalina 11173
Сообщений: 41
Re: Блокировка дифференциала

Цитата:
Вроде ДАН вообще хорош получается
Хорош, если не рвать прослужит долго.

Цитата:
как он схватывает в 100%.
Шарики лбами стукаются.
Цитата:
с одной полуосью ехать
Только в сторону 100.
Цитата:
Но при этом при небольшой разнице угловых нет его влияния
Работает как свободный дифф.

Цитата:
Надо поискать подробное описание его или в уме по полочкам эти шарики разложить))
Да пожалуйста http://www.dak4x4.com/ . Там и подробное описание работы, и приёмы вождения с шариковым диффом.

Добавлено через 1 минуту


Добавлено через 1 минуту
Добавил картинку для развития воображения
Андрей Александрович вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.11.2017, 14:34   #107
PPPaly4
Форумчанин
 
Регистрация: 28.09.2016
Адрес: Симбирск
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Granta
Сообщений: 75
Re: Блокировка дифференциала

Добрый день!
Так всё же, какой самоблокируемый дифференциал по состоянию на 2017 год надёжнее будет: AVT, Автопродукт, VAL-Racing, ДАН или AVTOSPRINTER?
PPPaly4 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.11.2017, 14:55   #108
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: Блокировка дифференциала

Конструтив у Вал рейсинг хороший был (более простой), но опыта эксплуатации не было никакого.
Я так и не решился, не так часто он мне нужен.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.11.2017, 15:00   #109
PPPaly4
Форумчанин
 
Регистрация: 28.09.2016
Адрес: Симбирск
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Granta
Сообщений: 75
Re: Блокировка дифференциала

А может кто подсказать, как часто преднатяг регулировать надо в процессе эксплуатации?
PPPaly4 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.11.2017, 18:24   #110
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: Блокировка дифференциала

Цитата:
Сообщение от PPPaly4 Посмотреть сообщение
А может кто подсказать, как часто преднатяг регулировать надо в процессе эксплуатации?
Он нужен для схватывания колёс при полном вывешивании колеса (или около того). Например диагональное вывешивание - но это скорее уже удел внедорожников, зачем гранту гнать в такие дебри.Преднатяг просто гарантирует не нулевой момент при вывешивании колеса, соотв. на второе колесо пойдёт пропорционально больший момент (при 30/70 - соотв. в 2,33 раза больший, при преднатяге 4 Н*м, на втором колесе будет 9,3Н*м). Но это всё равно мизер (даже в сравнении с крутящим моментом ДВС)


Но конструктивно он вообще без преднатяга делит момент 30/70 при пробуксовке (например, зависит от угла наклона его зубьев, они расклинивают его с соотв. силой и тормозят), обычный "родной" дифф. - это всегда 50/50. Этого хватает для старта по асфальту (с пробуксовкой обеими колёсами), для того его чаще и берут. Когда речь идёт о моментах в разы больше преднатяга, преднатяг никакой существенной роли не играет (когда на колесе десятки Н*м).

Да и по грязи вполне нормально этих 30/70.

Последний раз редактировалось www-shurik; 27.11.2017 в 19:59.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:06. Часовой пояс GMT +3.