Оригинальный набор гейтс стоит больше 4т.р. и этот набор на 50 т.км условно говоря рассчитан? И то не у всех он проходит столько (пока не говоря о причинах втыка).
Кому в голову пришло пересчитать ГРМ 183 так, что в итоге получился 186, на котором ремень уже стал? Да обсчитались они там походу на ВАЗе, та же площадь контакта ремня стала меньше, нагрузка на зубцы значит больше.
Добавлено через 10 минут
Вот с калинофорума
Цитата:
Недавно разобрал старый натяжной ролик, у которого стал подклинивать натяжной механизм, метка при работе «не дышала», хотя и уходила при нагреве вправо, и возвращалась после остывания мотора. Разборка показала, что опорная втулка еле проворачивается в тефлоновой разрезной втулке. Пружина натерла крайними витками желобки с задирами в пазу эксцентрика и соответственно верхней крышке. Все это в сумме при прогреве мотора оказывало значительное сопротивление, усилие пружины было недостаточно для нормальной работы механизма автонатяжения.
На 50т.км я снимал крышку ГРМ и обнаружил, что ролик не дергается на работающем ДВС.
Я открутил ролик, пошевелил его и поставил обратно, он стал дергаться, ну я и забил на него. Ремень не снимал, не выворачивал, т.к. он не вызывал никаких подозрений, да и АвтоВАЗ обещал 200т.км.)))))))
На 55т.км я поменял ролик и помпу, а на 56,5т.км у меня случился втык - срезало зубья. Состояние родного ролика я уже показывал на форуме.
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге...всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
Оригинальный набор гейтс стоит больше 4т.р. и этот набор на 50 т.км условно говоря рассчитан? И то не у всех он проходит столько (пока не говоря о причинах втыка).
Комбинированный вид
