Сносит при боковом ветре!

[Benzin]

Болтало очень сильно от 90 до 130, причем машина буквально пугала. Передние колеса с 217 камы поменял на Хакку Грин 185/65/14 и отрицательно развалили передние колеса, еще кастор чуток сместили (цифры не помню, могу покопаться в записях), стало вменяемо и даже периодически одной рукой позволяет рулить.

[bombas]

Сообщение от Benzin

Болтало очень сильно от 90 до 130, причем машина буквально пугала. Передние колеса с 217 камы поменял на Хакку Грин 185/65/14 и отрицательно развалили передние колеса, еще кастор чуток сместили (цифры не помню, могу покопаться в записях), стало вменяемо и даже периодически одной рукой позволяет рулить.

По-подробнее можно, что там тебе с подвеской накрутили. Кроме родного развала и кастора ничего большего уже не сделать вроде как. А на 185/65/14 машина отлично держит скорость, у меня зимняя резина такая.

[www-shurik]

Подвеска должна быть в балансе сил.
Должен быть некоторый вменяемый натяг, при котором не жрёт резину.
Если эти силы будут так малы, что даже порывом ветра колёса болтает (люфт во всех резинках всегда будет), то наверное и будет сносить от ветра, от уклона дороги и т.д.


Высокий профиль - это низкая сопротивляемость боковому изгибу.
За высокопрофильную резину машину очень легко раскачивать в бок. Против боковой раскачки амортизаторов нет! При неудачном стечении обстоятельств (примерно как на видео с ДТП соляриса, в соседней теме) , машину просто может начать кидать + до кучи элементы подвески могут этому способствовать. Может просто один раз от фуры кинуть в бок.

ИМХО корме высоты профиля

имеет значение прочность бокового корда, давление в шинах (на сколько сильно боковой корд под весом машины прогибается) - всё имеет значение. Кто то просто резину переобул и на хорошей шиномонтажке накачали как положено вместо 1,7 сделали 2,0, но при этом, во всех случаях манометр показывал 2,0 - кто его поверял то???. В итоге появилось ощущение, что стало лучше и это правда, но виной всему было давление в шинах. Недавно пример приводил - у меня снесло задок, а оказалось шины 1,8 вместо 2,0 и одно колесо пошло на изгиб (мне коллега сазди сказал, градусов 30, хотя мне что то не вериться. Но развал на БМВ тоде на глаз выглядит дико, а там всего -2 градуса ... ну может у меня колесо и согнуло на 5 градусов, а второе просто в занос пошло.

[свернуть]

ЗЫ: никогда не видел требований по толщине корда с боковой сопротивляемостью на изгиб (вероятно она заложена в параметр скорости шин и индекс массы), у меня KUMHO зимняя с меньшим индексом скорости и она на трассе на скорости реально даже хуже КАМЫ. У КАМЫ индекс Н - 210км/ч.

Может 185/65/14 - покрышка с большим индексом массы и поэтому она лучше держит боковой снос? Т.е. для этой темы не только размер но и полная маркировка шин имеет значение, чтобы сравнить правильно.

Добавлено через 15 минут
Для КАМЫ-217: 175/65R14 индекс массы и скорости 82H

Это расшифровка индексов (кому лень искать) Ссылка

[Benzin]

Вчера поднял записи: Развал довели: -0,30 минут, схождение: -002 минуты, кастор: - нет записи, просто что бы подвинуть колеса чуток вперед, выкинули шайбы (не записано, сколько получилось).

По резине и подобной разносортице колес переживал, что из-за разности в скорости вращения передних и задних будет глючить абс, практика показывает, что все в порядке. НА хакке немного снизилась динамика разгона, остальные впечатления и улучшения привязать к действиям сложно, потому что поставил резину и сразу делал развал, промежутка времени между действиями не было, что бы почувствовать влияние конкретно развала или передних колес.

[Uninstaller13]

У меня стоит щас Пирелли Р1 185/65/14 86Н
боковина очень жесткая, на трассе идет очень неплохо, колея не чувствуется, от фур не сносит практически совсем
но когда стоишь на месте вдоль дороги при проезде мимо больших машин слегка машина покачивается, боковая раскачка есть, но когда едешь не ощущается, вот как-то так
давление держу 2,0

[www-shurik]

Дак разница 82H КАМА и 86H пирелли - это может и есть способ лечения?

Боковая раскачка всегда будет,

даже если машину на ступицы поставить. Ступица снизу на шаровой, а вверху стойка в прорезиненом упоре держится. Хотя SS20Gold рекламируют, что и боковое смещение они устранили. В паре с пирелли может вообще хорошо будет. Боязно без отзывов с грантофорума ss20gold покупать, а то на драйве 50/50. Кто то хвалит, а у кого то вообще брак. К слову сказать это ещё и на управляемость влияет. Но за +1% улучшения платить 3т.р. нет желания, только когда родные Асоми умрут

[свернуть]

[Benzin]

Может и способ конечно, только я для себя уже определил вектор, буду занижать и уходить на подрамник с треуголками (если будет какая-нибудь на работе премия, что маловероятно при нынешнем курсе ЕВРО). Резиной шибко не исправишь.

ЗЫ Хотя в основной массе меня все устраивает в машине.

[www-shurik]

В основной массе я и ветра то не вижу. Просто "чтобы было".
Я растяжками/балками заметно повысил устойчивость. Там где 130 было страшно ехать, 150км/ч легко шёл (более 130 км пути в общем).

Т.к. такой заезд не частый, то точно сказать, что так повлияло, я не могу.
Кстати 130 км эти я ехал в начале апреля на зимней резине (липучка), а потом летом на КАМЕ. Т.е. даже КАМА могла быть лучше липучки. Скоро зима, пересяду на зимнюю, будет возможность, сравню. Все доработки (расятжки, балка, кастер) были этим летом в основном.

[Benzin]

Кстати, заметил, улучшение после развала и замены шин, не избавило от одного очень неприятного эффекта, когда обгоняешь фуру попутную, при приближении к передней части грузовика машину словно засасывает в сторону грузовика. Это, уже полагаю, опять вопрос к парусности кузова.

[Snob1980]

Гранта Лифтбэк, люкс МКП, выпуск - ноябрь 2014 (тогда же и приобретена), резина - штатные пирелли р15, штатное литье заменено на более легкое от известного брэнда, сход - развал еще ниразу не делал ТО-1 еще впереди. И боковой ветер и колею в асфальте все чуствую. Напряг со сносом чувствуется уже после 90, на 130 машину водит, постоянно подруливаю, устают руки, больше 130 вообще боюсь ехать машину реально уводит на соседние полосы, чуть замечтаешся и... До этого была 16 кл., 1,6 десятка на такихже скоростях и менее шумная и к трассе какбудто прижимало, никогда не знал что такое швыряние от ветра
PS: Заметил особенность когда была десятка руль из крайнего положения после поворота например в среденее выкручивался буквально сам вырываясь из рук, а в гранте както вяло и я сам ему помогаю, может действительно рейка сильно затянута заводом или это особенности работы ЭУР?
И еще удивило после десятки что въезжая в большую лужу половина водной массы на лобовом стекле, после 10ки это вообще экстрим, что за фигня? (сорри за офтоп).