пока нет - не доделали ... там ставится под переходник в лючек на кронштейн - выше горловины ... попозжа сделаю фотки и выложу по расположению - чо да где ...
единственно место для редуктора не совсем удачно замонтировали - стоит хорошо вроде - одно напрягает - не красивый крепеж, - относительно всего остального ...
Подскажите, есть ли на гранте доп. впрыски? У меня стоит резка доп. впрыск, до этого стояла чувствительность к доп. впрыскам 0,5 мс. Разницы не заметно.
И еще: Кто-нибудь рассверливал жиклеры? Есть желание рассверлить до 1.8 или 2.0, сейчас 1.6 маловато считаю (коэффициенты большие), на XX время газа около 7 мс (бензин 3.65 где-то) при диф. давлении 1,05. Поднимал давление до 1,35 - было получше, но многовато как-то - в мороз плохо будет, да и форсункам тяжелее.
Последний раз редактировалось toxa_001; 12.11.2012 в 08:47.
Ребята подскажите пожал какую лучше всего сделать температуру перехода с бензина на газ ну чтобы не вредно для клапанов было ??? обычно вроде на 40 мастера делают, но мне говорят делай на 60
У меня на форсунках OMVL жиклёры 1,9 стоят, время впрыска на газу на ХХ 5,5,бензин 3,6. Проблема вылезла,давление в редукторе сильно колеблется,на ХХ показывает 0,98, при движении может опустится до 0,65.Думаю что делать.
На зиму себе поставил переход на газ на 50 гр.
Температура к долговечности редуктора относится в принципе, ну и состав смеси другой может быть при низкой температуре (хотя есть корректировка по температуре). Клапана от перегрева страдают (не успевают охлаждаться о седло).
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Stasan174
на 40 мастера делают
Считаю нормальным. У меня на 30 стоит и на предыдущей машине так было, проблем нет.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Stasan174
ну чтобы не вредно для клапанов было
А так:
1. лучше зазор на выпускных 0,4 ставь
2. Вариатор или прошивка
Комбинированный вид
