Не совсем готовое, но работы простейшие: приобрести топливный шланг соединяющий топливную рампу и топливную трубку, к нему прикупить тройник. разрезать шланг, вставить тройник и присоединить манометр с помощью отрезка бензостойкого шланга. Хомуты извлечь из запасов или докупить.
если я правильно понял,то вы предлагаете вариант как подцепиться со стороны подключения самого шланга к рампе и сделать тройник на манометр,тоже вариант,но конечно не так удобно как было бы если просто через штуцер подключать.
в каком месте решил резать потолок?
чтоб в усилитель попасть или все же поближе к задним пассажирам?
Честно говоря потолок не прощупывал так как считал что усилитель находится где то возле пассажиров.а разве это не так? И куда его ещё можно там вкрутить как не в усилитель?
Добавлено через 9 минут
Заменил у себя а таки давление в рампе.у меня кажется 3.8 .проверил у друга на 10 модели ВАЗ так у него 3.2. Летом будет искать проблему почему у него такое малое давление.хотя фильтра не давно говорит менял. Также хочу сделать установку по промывке форсунок.из оптимального что мне понравилось так это пульсар 3 нашёл в россии представителя.заказал за 2350 с пересылкой.думаю что она окупится у меня в любом случае.остаётся дело за малым.это сделать установочку по форсунки .пригодится.и думаю стендик сделать по проверке крышек расширительного бачка.в св свете того что половиной ищ них грубо говоря дерьмо.а охлаждение и циркуляция это залог хорошей работы двигателя.дабы его не угробить ищ за копеечной браковоной крышки.тем более такой стендик практически без затрат.тупо надо бачок.манометр и компрессор для шин.
Линейный вид
