Лада Гранта или б/у иномарка - 10

[Neibot]

хорошие варианты это длительная работа по выбору. Даже имея коммерческий доступ к базам авто с пробегом, это месяц-два.

Собсно поэтому многие берут попроще, но новое.

Не ржавый автомобиль, который в 2005м имел 5 звезд EuroNcap, мало чего растерял за это время.

Здесь проблема только в том, что единственное неоспоримое в автомобиле 2005 года - это год выпуска. Все остальное можно нарисовать/замаскировать.
Плюсом к этому идет то, что продавать 15+летнюю машину со всем приданым потом придется тебе.

Добавлено через 3 минуты

Можно рав4 по цене лада весты купить.

Почему японцы не оставляют себе рав4 по цене лады весты?
Достаточно ответить себе на этот вопрос, чтобы понять логику властей в вопросе пошлин и растаможки.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Почему японцы не оставляют себе рав4 по цене лады весты?
Достаточно ответить себе на этот вопрос, чтобы понять логику властей в вопросе пошлин и растаможки.

Японцам проще его поменять, как мне сейчас гранту по трейд ин - добавил 100т.р. и уехал на новой. А если бы у меня ещё и зарплата была 150 т.р. - вообще бы даже не задумывался. На новой машине техосмотр проходить не надо, на гарантии - зачем себе голову морочить старой машиной имея доход на новую. Это как минимум мне не надо было бы сейчас менять резину, колодки, ГРМ и т.п. а за вычетом этой разницы уже даже не 100т.р., а вообще 60-70 - надо было так и сделать, а не ГРМ с резиной покупать.

Если не рав4, то можно матиз взять по цене лады гранты или витз (2017г.в.) - чтобы себя на работу возить, только опять растаможка его дороже весты сделает.

[Neibot]

Японцам проще его поменять

Проще? Как будто более насущных проблем там нет. Банально жилья в собственности всего 60%, остальное - аренда. Потому что не могут себе позволить.
А мы тут о машинах.

Еще намекну - кей-кары.
Чисто японское явление.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Еще намекну - кей-кары.
Чисто японское явление.

Дак весь автопром маркетинг - сначала на спидометре было 120, потом оказалось не зависимо от скоростного режима, быстрее купят машину с 200 на спидометре. И так авто стало чем то типа самоутверждения. Ну пока так оно и есть, вроде как лучше 60 км/ч на лексусе ехать, чем на гранте, а тем более на кей-каре.

[vag]

Сообщение от www-shurik

как мне сейчас гранту по трейд ин - добавил 100т.р. и уехал на новой.

Пример можно, как это за 100 хотите обновиться? Сейчас новая гранта 434, что бы за 100 обновиться, надо свою за 334 сдать...

[vess]

Сообщение от Neibot

Собсно поэтому многие берут попроще, но новое.

Здесь проблема только в том, что единственное неоспоримое в автомобиле 2005 года - это год выпуска. Все остальное можно нарисовать/замаскировать.
Плюсом к этому идет то, что продавать 15+летнюю машину со всем приданым потом придется тебе.

1. При серьезном подходе к выбору, машины с подозрением на несоответствие хоть чего-то, отбрасываются сразу. Был случай с одной Тойотой, когда машину "посадили" на чужой вин вот в прямом смысле. Днище с моторным щитом в сборе переварили. Если бы не пробивка комплектации по ВИНу, человек мог купить. Она по комплектации не совпадала. А когда вся вообще машина с историей на виду, чего там биться в сомнениях.
Ну и на старых машинах, относительная потеря стоимости меньше чем на новых. Да и старые машины с 1-2 владельцами вполне ликвидны.

Сообщение от Neibot

Почему японцы не оставляют себе рав4 по цене лады весты?
Достаточно ответить себе на этот вопрос, чтобы понять логику властей в вопросе пошлин и растаможки.

1. Утилизация машины в японии стоит денег. Больших. Аукцион это способ заработать на мусоре
2. Логика наших властей - заградительные пошлины, которые таки заставили иностранные компании инвестировать в местное производство. Это заставляет работать в т.ч. смежные отрасли. Но, не дает населению дешевых б/у'шек из за границы.
3. По поводу кей-каров, вы сами то вопрос изучите. Это эрзац автомобиль, который правительство "разрешает" иметь среднему городскому японцу. Плотность населения такова, что крупнее вообще никак. И под кей еще сначала нужно приобрести место для его хранения. И да, современный кей кар это 3,4х1,48м. Матиз на их фоне маленький. А турбомоторы делают их еще и нетошнотными.