Проблемы с системой управления двигателем (прошу помощи)

[ka4ek]

Троило где то 1 раз в пол года и причём в мокрую погоду. Через день - два всё проходило само собой. Диагностика результатов не принесла.
Причину определил после 2-го случая. ЗАЛИВАЕТ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ. Как только она высыхает всё работает как часы. Вода попадает из под защиты и через нижний воздудозабоник в бампере (особенность конструкции). Попадает аж да свечей.

Добавлено через 3 минуты
Возможно помножит установка каких либо заглушек или просто в мокрую погоду надевайте пакет на катушку зажигания и скотчем её скотчем

Добавлено через 1 минуту
Сам пока ничего не делал буду снимать защиту и смотреть, что можно придумать.

[Гранто_вод]

Вводная:
Лада гранта люкс с автоматом (2013 год). Пробег около 18 тыс. км. Не активирован иммо.
При снижении напряжения сети до 12,3 - 12,2 В (по бортовому компьютеру) отказывается включать стартер на прокрутку двигателя и сообщает об отсутствии связи с ЭБУ (по крайней мере по считывателю кодов ошибок).
Уважаемые форумчане...
В чем может быть причина такого поведения?
Куда рыть?

[yuraf]

.....

[www-shurik]

Может АКБ умирает?
У меня сейчас (сигналкой измерил) 12,8В после 3х часов стоянки.
Надо информацию из ТИ поглядеть, когда такая ошибка появляется (отсутствие связи).

[Гранто_вод]

Сообщение от www-shurik

Может АКБ умирает?
У меня сейчас (сигналкой измерил) 12,8В после 3х часов стоянки.
Надо информацию из ТИ поглядеть, когда такая ошибка появляется (отсутствие связи).

АКБ у меня новая. Поздней зимой этого года поменял на зверя 60-ку. Проблема появилась, когда я на выключенном двигателе решил поиграться стеклоподъемниками.... доигрался.
А так по умолчанию напряжение тоже 12,8 В показывало до этого случая (по сигналке проверял).
Не уж то там ограничитель стоит какой-то по напряжению?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от AGS

Может клемма не затянута на АКБ? У меня что то похожее было, "сервисмены" постарались.

Скидывал клейму. подтягивал... не хочет давать команду на запуск стартера...

[AGS]

Может клемма не затянута на АКБ? У меня что то похожее было, "сервисмены" постарались.

[Гранто_вод]

В продолжение темы... Звонил сервис мЭнам... Получил следующий ответ: у вас разряжена батарея. Нормальное напряжение должно быть 12,8 В. У всех чтоль так? И как зимой обеспечивать 12,8 В?

[yuraf]

то есть если аккум подзарядить, то заводиться нормально?


у меня по бортовику 11.7 всегда кажет, и зимой не заводилась при разряде до 10.7в после неудачных прокруток.

[Гранто_вод]

Сообщение от yuraf

то есть если аккум подзарядить, то заводиться нормально?

Получается что да... Но! У меня аккумулятор показывает что заряжен (зеленый сигнализатор).

у меня по бортовику 11.7 всегда кажет, и зимой не заводилась при разряде до 10.7в после неудачных прокруток.

Значит и у меня должна заводится при 12,2-12,3 В. однако не хотит включать стартер.

А иммобилайзер у Вас активирован?

У меня предположение... может на ЭБУ напряжение не в полном мере доходит например при общем по сети 12,2 на ЭБУ даходит только 10,7? Вот он связь теряет....
И еще, зимой у меня была подобная ситуация. Но я грешил на АКБ, по этому ее и сменил.
После завода автомобиля считали ошибку "нет отклика от Автоматической коробки передач".

Добавлено через 7 минут

Сообщение от www-shurik

Вероятно есть какой то датчик. На форуме где то есть описание логики ЭБУ (ПДФ листов на 120). Чтобы узнать причину.

Т.е. когда заводишь двигатель и держишь ключь, стартер сам отключается (если продолжать держать клюсь). Закачивал масло в систему (крутил секунд 10), стартер также сам отключился (даж испугался вначале), не знаю ЭБУ его отключили или тепловое реле. Вероятно на стартере есть какие то датчики, из-за которых нет запуска.

Я тоже об этом думаю... Логика походу проста (мое предположение).
1. Поворот ключа идет опрос датчиков и ответы...
2. Все нормально разрешено запуск стартера
3. Есть проблема с какой то системой запуск запретить!

И еще ... расскажу по поведение автомобиля.
1. Поворачиваю ключ зажигания - загораются все лампы на приборной панели.
2. Раздается писк необученного ИММО (помигивает машинка на панели)
3. Далее двойной сигнал похожий на трель примерно 1 с.
4. Не гаснет индикатор "охлаждающей жидкости" между значками "батарея" и "чек" помоему.
5. Далее поворачиваешь ключ и сигнал на стартер не идет.

[destin]

1. Поворачиваю ключ зажигания - загораются все лампы на приборной панели.

нормально.

2. Раздается писк необученного ИММО (помигивает машинка на панели)

Мигает в течение 20сек после включения зажигания с частотой 1 Гц, если имеются ошибки или неисправности в системе иммобилизации. (дополнительно подаются сигналы зуммера, см. "Звуковые сигналы неисправности системы иммобилизации")

3. Далее двойной сигнал похожий на трель примерно 1 с.

2 сигнала - Нет связи между КП и КСУД.

4. Не гаснет индикатор "охлаждающей жидкости" между значками "батарея" и "чек" помоему.

нормально

5. Далее поворачиваешь ключ и сигнал на стартер не идет.

так и будет.

Недавно такой глюк на заправке поймал.
приехал, заправился, описаное выше, откатил в сторону, пока не скинул клемму с аккумулятора глюк не ушёл, катаюсь дальше.

Если иммо не активирован то "Горит в течение 15сек после включения зажигания, если КСУД "не обучен"."