Авторевю о Гранте

[tarlagoy]

Сообщение от Руслан К.

Мы говорим о ''Базе''.

Мы говорим о краш-тесте и уровне безопасности Гранты по результатам испытаний Авторевю. Все автомобили, которые Вы перечислили, входят в сегмент бюджетных моделей. ВАЗовская продукция занимает нижний её уровень. Такого рода тесты заставляют задуматься, стоит ли брать Гранту, или есть смысл подкопить ещё немного и взять более безопасный автомобиль в более простой комплектации.

[alexey_79]

Сообщение от tarlagoy

Такого рода тесты заставляют задуматься, стоит ли брать Гранту, или есть смысл подкопить ещё немного и взять более безопасный автомобиль в более простой комплектации.

Ага, потерпеть ещё лет с пяток, подкопить, потом ещё подкопить, лишить семью штанов и жратвы и вместо квартиры, купить потом бэху какую-нибудь или ауди и жить в ней вместе со всей семьёй.
Это разговоры людей разного социального статуса, друг друга мы не поймём!!!

[tarlagoy]

Да в общем никакого. Так, рассуждения в контексте. Просто, обладая n-ой суммой, прибрасываешь, что взять, учитывая, в т.ч., и уровень безопасности.

[Star]

Как бы корса была 4 с хвостом года,колодки 600руб,фильтр масленный 300,воздушный 250,салоник 400-дорого?про тесты не буду говорить-модель 2006 года.
Гену 3 раза не менял,двери не подпиливал,уплотнители не ставил,герметиком стекла не мазал-немецкая-8ка.
Хотя счас ,тут ее с матизом спутаютну если приоро С класс.

[wovan]

странно что эти же люди кто шас против гранты были против прекращения выпуска классики )))) которая вапще невкакие нормы современной безопасности не паподает ))))

[Star]

Сообщение от wovan

прекращения выпуска классики

Классику давно надо было запретить,на уровне закона.Гранта это мерседес по сравнению с ней.

[tarlagoy]

Сообщение от wovan

странно что эти же люди кто шас против гранты были против прекращения выпуска классики )))) которая вапще невкакие нормы современной безопасности не паподает ))))

На этом форуме нет людей, которые "против гранты". Обсуждается машина, её достоинства и недостатки.
Идея отказа от выпуска классики была правильной, но, в свете повышения цены на стандарт, стала небесспорной.

[Сергей_СПб]

Сообщение от tarlagoy

На этом форуме нет людей, которые "против гранты". Обсуждается машина, её достоинства и недостатки.
Идея отказа от выпуска классики была правильной, но, в свете повышения цены на стандарт, стала небесспорной.

В свете текущих объёмов продаж, подъём цен АвтоВАЗом на Гранту оказался нормальным бизнес решением. Это не богадельня, которая должна делать всем хорошо. Это коммерческая компания зарабатывающая деньги.

[tarlagoy]

Сообщение от Сергей_СПб

Это не богадельня, которая должна делать всем хорошо. Это коммерческая компания зарабатывающая деньги.

Всё правильно. Пусть зарабатывает деньги своим производством, а не лоббированием повышения таможенных пошлин и выпрашиванием финансовых подачек. Государство (мы с Вами) не богадельня для коммерческих предприятий. Снижаем уровень пошлин до ВТОшного уровня сейчас, а не через 7 лет - и зарабатывайте на Грантах, ребята. Какие проблемы?

[Сергей_СПб]

Сообщение от tarlagoy

Всё правильно. Пусть зарабатывает деньги своим производством, а не лоббированием повышения таможенных пошлин и выпрашиванием финансовых подачек. Государство (мы с Вами) не богадельня для коммерческих предприятий. Снижаем уровень пошлин до ВТОшного уровня сейчас, а не через 7 лет - и зарабатывайте на Грантах, ребята. Какие проблемы?

Таможенные пошлины устанавливает государство для создания определённого режима работающего на весь автопром, а не персонально ВАЗу. Именно поэтому у ВАЗа нет больших возможностей по задиранию цен. Его сверху поджимают логаны, солярисы и поло.
И режим этот государство создаёт что-бы этот автопром вообще существовал, что-бы у граждан (у "нас с вами") была возможность работать на производстве автомобилей, а не быть перегонщиком б/у. Плюс государство получает солидные налоговые платежи от отрасли, а также и от смежных производств (комплектующие там всякие, металл)... Ну и просто наличие и развитие данной отрасли позволяет надеется на будущее движение вперёд.
А вы что предлагаете? Мореманам и перегонщикам копейку малую за б/у, а остальным "хрен без соли"? Неа... не прокатит.
Ну а сейчас, пока отрасль лишь пытается зацепиться в мировом разделении труда, придётся нам платить чуток побольше за авто. Я, кстати, не буду против этого. Я готов платить чуть дороже, чтобы создавались новые производства, чтобы существующие в Питере, Калуге, Москве, Владивостоке, Калининграде, Нижнем Новгороде, в Елабуге и т.д. автозаводы продолжали работу, чтобы у стекольщиков из Бора и у металлургов из Череповца были заказы, а у работяг - зарплаты.


Хм... может и получилось несколько пафосно, но я реально так думаю. Очень мне уж не понравились мёртвые производства 90-х...